Ein Lachgas-Solenoid ist ein elektrisches Gerät, das verwendet wird, um bei Bedarf einen Schuss Lachgas zu verabreichen. In der Regel elektrisch funktioniert das Solenoid auf Nitrobasis auf die gleiche Weise wie ein elektrischer Schalter und ermöglicht, dass das Gas aus der Nitroxid-Flasche durch eine Versorgungsleitung strömt, wenn das Solenoid aktiviert wurde. Bei einer typischen Anwendung würde das Solenoid auf Nitrobasis entweder durch einen manuellen oder einen automatischen Schalter aktiviert. Der manuelle Schalter würde erfordern, dass jemand oder etwas ihn auslöst, während der automatische Schalter zu einer vorbestimmten Zeit ausgelöst würde.
Lachgas ist eine gasförmige Chemikalie, die zur Stromerzeugung verwendet wird, wenn sie in einen benzinbetriebenen Motor eingespritzt wird. Es wird auch in Zahnarztpraxen verwendet, um Patienten während bestimmter zahnärztlicher Eingriffe einzuschlafen, und es wird in industriellen Anwendungen zum Kühlen heißer Geräte verwendet. Das Solenoid für nitrose Gase ermöglicht, dass das nitrose Gas entweder in den Kraftstoffstrom des Motors oder in die Atemmaske des Patienten gelangt. Ein typischer Elektromagnet ist nicht nur so programmiert, dass er ein Ventil öffnet und einen Gasschuss durchströmen lässt, sondern er ist auch so konstruiert, dass er das Ventil für eine vorbestimmte Zeitdauer offen hält. Dadurch kann der Benutzer bestimmen, wie viel Lachgas er verwenden möchte, und den Fluss genau steuern.
Häufig ist ein nitroses System von einer anderen Chemikalie abhängig, um richtig zu funktionieren. In einer Automobilanwendung ist dies typischerweise Benzin. Das Kraftstoffsystem arbeitet mit seinem eigenen unabhängigen Solenoid und ist so programmiert, dass es Kraftstoff genau zu dem Zeitpunkt und für die gesamte Dauer versprüht, in der das Nitrose-Solenoid die Nitrose versprüht. In einer Maschine erzeugt der Stickstoff nicht die Leistung, sondern ermöglicht es dem Motor einfach, den gesamten hinzugefügten Kraftstoff zu verwenden, der in das Kraftstoffsystem eingespritzt wird. Es ist der Kraftstoff, der die zusätzlichen PS im Motor erzeugt und macht.
Das häufigste Problem bei einem nitrosen Elektromagneten ist seine Neigung zum Durchbrennen. Da es sich um ein elektronisches Bauteil handelt, kann das Solenoid gelegentlich durchbrennen, wenn es zu lange offen gehalten wird. Der Stromfluss durch das Nitro-Magnetventil führt zu einer Überhitzung des Ventils, sodass das Ventil durchbrennt. Das Solenoid bleibt oft offen, wenn es durchbrennt, und oft geht der gesamte Stickstoff aus dem Vorratstank verloren. Bei einer industriellen Anwendung, bei der Lachgas zum Kühlen einer Komponente verwendet wird, führt dies typischerweise zu einer überhitzten Komponente, kurz nachdem die Flasche trocken gelaufen ist.