Las llantas de vehículos que tienen pasadores metálicos o «espárragos» que sobresalen de ellas se llaman llantas con clavos. Dado que los neumáticos están hechos con diferentes profundidades de banda de rodadura, sus espárragos varían en longitud. Los pernos generalmente consisten en pasadores de carburo de tungsteno encerrados dentro de una pieza metálica cilíndrica que se sostiene en el neumático mediante una brida. Son los pasadores que sobresalen del neumático y se cortan en el hielo de la carretera, y se astilla en el pavimento. Por lo general, se insertan de 60 a 120 pernos en la banda de rodadura de cada neumático.
Los neumáticos con clavos han existido en diversas formas desde finales del siglo XIX. Las versiones modernas de los neumáticos se hicieron populares en los países escandinavos para que sea más fácil y seguro conducir en carreteras nevadas y heladas. A partir de la década de 1960, los neumáticos con clavos tuvieron un uso generalizado en los Estados Unidos. Se pensaba que los neumáticos hacían que la conducción fuera más segura debido a la forma en que los pasadores de metal se clavaron en el hielo y causaron suficiente fricción para evitar resbalones y deslizamientos.
Durante la década de 1970, los ingenieros de investigación observaron los problemas de seguridad relacionados con el uso de dichos neumáticos, así como el daño que causan al pavimento. Como resultado, los neumáticos con clavos sufrieron mejoras técnicas durante esa década y hasta la década de 1990. Algunos estados de los EE. UU. Han restringido el uso de neumáticos con clavos a la temporada de manejo de invierno o los han prohibido por completo debido a daños en el pavimento y problemas de seguridad. Países como Alemania, Bélgica y Japón también han prohibido su uso. En el caso de Japón, los neumáticos con clavos metálicos fueron prohibidos en parte porque el polvo del concreto dañado causó una notable contaminación del aire a lo largo de sus carreteras durante los meses de invierno.
Los neumáticos con clavos pueden causar surcos en el pavimento cuando los espárragos se asoman en la carretera o en la superficie de la carretera, especialmente cuando un conductor va rápido por la carretera o autopista. Esto significa que cuando llueve, puede haber un peligro de hidroplaneo. Antes de prohibir los neumáticos con clavos en varios países y estados estadounidenses, los ciudadanos tenían que pagar muchos millones de impuestos cada año para tratar de mantener las carreteras y autopistas en buenas condiciones y seguras. La extensión del daño que se produce por el uso de neumáticos con clavos depende de la longitud del clavo, cuánto pesan los clavos, la cantidad de clavos por neumático, el tipo de superficie del pavimento y la velocidad del vehículo.