Si desea elegir el eje trasero mejor utilizado, hay varias áreas que debe examinar. La condición del aceite lubricante en la sección central es el mejor indicador para identificar el eje trasero mejor utilizado para cualquier aplicación. También se deben examinar los rodamientos para asegurarse de que haya elegido el eje trasero mejor utilizado. Si elige el ensamblaje completo, debe identificar la carcasa del eje adecuada requerida para su vehículo específico; si elige solo el eje, querrá asegurarse de que el patrón del perno sea el mismo que el eje a reemplazar. También es posible que desee examinar las estrías del eje para asegurarse de que tengan el recuento adecuado para su sección central.
Las carcasas de los ejes pueden decir mucho sobre el eje que se encuentra dentro. Cualquier signo de daño accidental, como evidencia de incendio o una curva visible, significará que debe evitar ese eje en particular. A menudo, puede determinar el tamaño del rodamiento de un eje examinando la carcasa del eje, específicamente, los extremos del tubo del eje. Si es posible, retire la sección central o la cubierta del eje trasero para inspeccionar el estado del conjunto de engranajes y el portador.
Cuando intente asegurar un eje solamente, siempre es mejor comprar un eje trasero usado que esté instalado en un conjunto de eje completo. La compra de un eje que está en una pila de ejes usados o en un estante a menudo puede conducir a la compra de un eje trasero usado por debajo del estándar. Cuando encuentre una carcasa de eje completa, puede girar el eje y verificar que esté en condiciones operativas sin rodamientos quemados ni estrías dañadas.
Si desea comprar el eje trasero mejor usado posible, nunca compre un eje que tenga signos de daño en la brida del eje o en el área de la ranura. También es mejor si el «nuevo» eje usado está completo con cojinetes y, cuando corresponda, clips en C en su lugar. Al comprar un eje estilo C-clip, asegúrese de examinar tanto el extremo del eje como los clips C en busca de signos de daño, como sobrecalentamiento, raspado y roce. Esto a menudo puede indicar una superficie de rodamiento desgastada o dañada en el eje trasero usado.