El término resorte sobre eje se refiere a la posición del resorte de hoja en relación con el eje. Aplicado en los sistemas de suspensión con tracción en las cuatro ruedas, se realiza una conversión de resorte sobre eje para lograr una distancia al suelo adicional y elevar el vehículo. En muchos vehículos con tracción en las cuatro ruedas, el eje se coloca en la parte superior del resorte laminar. Esto elimina la medición total del paquete de resortes y la mitad del grosor del tubo del eje en lo que respecta a la elevación. Típicamente, un nuevo conjunto de almohadillas de eje / resorte se sueldan al alojamiento del eje para permitir que el eje se monte debajo del resorte de hoja; una vez montados, se quitan los cojines de resorte originales.
La conversión de resorte sobre eje a menudo se considera el método más fácil y rentable para elevar un vehículo. El movimiento real del eje hacia la parte inferior del paquete de resortes suele ser suficiente para agregar dos o tres tamaños de neumáticos al vehículo sin ninguna interferencia. Se puede agregar una elevación adicional al resorte sobre la configuración del eje, sin embargo, a menudo implica que se agreguen resortes adicionales al paquete de resortes original o que se vuelvan a arquear el paquete de resortes. Comúnmente, una combinación de todos estos métodos se utiliza en vehículos todo terreno a tiempo completo. Esta configuración es especialmente útil en vehículos con muelles en los ejes delantero y trasero.
Solo en vehículos con muelles traseros, es común colocar un resorte helicoidal más alto en la suspensión delantera para igualar la altura elevada del resorte sobre el eje en la parte trasera. En las suspensiones delanteras de la barra de torsión, la barra de torsión se ajusta a su altura más alta para igualar la conversión del resorte sobre la suspensión trasera del eje. Si la suspensión de la barra de torsión no se puede ajustar lo suficientemente alto, entonces se instala un kit de elevación del mercado de accesorios diseñado especialmente para la suspensión de la barra de torsión en la parte delantera del vehículo para obtener la altura requerida necesaria para que coincida con el sistema de resorte trasero sobre el eje.
Es muy común que el propietario de un vehículo con un sistema de resorte sobre eje agregue grilletes de resorte más largos a los resortes de hoja para ganar altura adicional en el vehículo. Para obtener la máxima cantidad de elevación con un resorte sobre la suspensión del eje, se pueden comprar kits de elevación de vehículos de posventa en la mayoría de las tiendas de suministros para automóviles e instalarlos con herramientas manuales comunes. Los kits de elevación se instalan comúnmente en aproximadamente un fin de semana con la ayuda de un ayudante para completar la instalación.