Un compressore per fasce elastiche è uno strumento utilizzato per comprimere le fasce elastiche su un pistone per adattare il pistone all’interno delle pareti del cilindro. Tipicamente fabbricato con un anello in acciaio per molle o in alluminio lavorato, il compressore per fasce elastiche è solitamente ben lubrificato per consentire al pistone e agli anelli di scorrere con facilità attraverso di esso. Esistono due stili di base di compressore: il tipo regolabile che può essere realizzato per adattarsi a molti pistoni di dimensioni diverse e il tipo non regolabile che è realizzato per adattarsi a una specifica applicazione e pistone di dimensioni diverse.
Le fasce elastiche sono i componenti di un motore o motore azionato da pistoni che entrano effettivamente in contatto con le pareti del cilindro. Le fasce elastiche sono anche responsabili della creazione della compressione richiesta per il funzionamento di un motore a pistoni. Realizzati in materiale d’acciaio simile a una molla, gli anelli del pistone devono essere premuti saldamente per adattarsi all’interno delle pareti del cilindro. Utilizzando un compressore per fasce elastiche, un meccanico è in grado di comprimere le fasce elastiche sovradimensionate in modo che il pistone scivoli all’interno della parete del cilindro. Quando il pistone esce dal compressore, le fasce elastiche si espandono dalle scanalature delle fasce elastiche e premono saldamente contro le pareti del cilindro del motore.
Quando le fasce elastiche sono posizionate sul pistone, gli spazi all’estremità delle fasce elastiche non sono abbinati in modo da non allinearsi perfettamente l’una con l’altra. Ciò crea una maggiore compressione del cilindro con conseguente aumento della potenza del cilindro. La parete del cilindro è lubrificata, così come il pistone e le fasce elastiche, per consentire all’unità di scorrere liberamente all’interno del cilindro una volta installata. Il compressore per fasce elastiche viene posizionato attorno al pistone e serrato, se applicabile. Il pistone, la biella e le fasce elastiche vengono quindi inseriti nel cilindro fino a quando il compressore non entra in contatto con la parte superiore del blocco cilindri.
Con il pistone in bilico nella parte superiore del cilindro e lo strumento di compressione dell’anello a filo con il blocco cilindri, il pistone viene colpito nel cilindro con il manico di legno di un martello o un oggetto altrettanto morbido, ma robusto. Il pistone dovrebbe scorrere dolcemente fuori dal compressore e nel cilindro. Se si verifica un problema, il pistone viene rimosso, controllato e reinserito se è in buone condizioni. Occasionalmente, un anello scivolerà oltre il compressore dell’anello del pistone e si impiglierà sul bordo superiore del cilindro. Ciò può causare danni all’anello del pistone e in molti casi costringe alla sostituzione dell’anello per assicurarsi che il motore funzioni senza danni.