La coppia di stallo si riferisce alla coppia di un dispositivo quando la velocità di rotazione di quel dispositivo raggiunge lo zero. Può anche riferirsi al carico di coppia necessario per far scendere a zero la velocità di rotazione del dispositivo. Una coppia di stallo del motore è uguale alla coppia massima del motore, che di solito è zero giri al minuto.
I dispositivi che producono questo tipo di coppia includono motori elettrici, motori a vapore e trasmissioni idrodinamiche. Per i motori elettrici, la coppia può ancora essere misurata anche quando questi motori sono in stallo. La coppia di stallo continua massima si riferisce alla quantità massima di coppia che un motore in stallo può fornire senza surriscaldarsi o danneggiarsi.
Anche i dispositivi idrodinamici come un accoppiamento fluido, un dispositivo utilizzato per spostare la potenza meccanica da un passaggio all’altro, possono produrre una coppia di stallo. La coppia di questo dispositivo corrisponde alla quantità massima di coppia che può produrre senza rompersi o danneggiarsi. Misurare la coppia mentre l’unità è in stallo è il modo migliore per raccogliere informazioni accurate.
Vari tipi di convertitori di coppia hanno anche coppie di stallo misurabili. Per questi dispositivi, la coppia di stallo è maggiore o uguale alla coppia massima di uscita per una data velocità di ingresso. Lo standard industriale in base al quale vengono giudicati tutti gli altri convertitori è il convertitore di coppia Borg Warner, progettato da un fluidodinamico della General Motors. Il convertitore Borg Warner è considerato lo standard per le sue qualità uniche quando è in stallo, inclusa la sua resistenza a muoversi in modalità di stallo.
Un convertitore di coppia moltiplica il rapporto di coppia di stallo di un normale dispositivo di coppia. Viene utilizzato per movimentare veicoli con cambio automatico facendo girare il motore senza essere vincolato alla trasmissione. La moltiplicazione della coppia da un convertitore dipende da quattro fattori: la dimensione e la forma della turbina e la dimensione e la forma delle pale dello statore. I rapporti tipici per scopi automobilistici vanno da 1.8:1 a 2.5:1.
La coppia è anche correlata ai giri al minuto (rpm) di un dispositivo di rotazione. A coppia zero si può raggiungere il numero di giri massimo. Il numero di giri massimo si verifica quando il motore non è sottoposto a alcun carico specifico, come un telaio di automobile o un grande trasportatore. In questo caso, il numero di giri viene indicato come numero di giri libero. La formula che mette in relazione questi diversi fattori è: T = Ts – (N Ts ÷ Nf) dove T è uguale alla coppia a N giri/min, Ts è uguale alla coppia di stallo e Nf è uguale ai giri liberi.