Der Begriff Three Window Coupé wird amerikanischen Automobilkarosserien aus den 1930er Jahren gegeben. Der Spitzname Drei-Fenster-Coupé stammt von den beiden Seiten- oder Türfenstern der Karosserien sowie der Heckscheibe. Das Coupé ist ein Kleinwagen, der nur den Vordersitz mit gelegentlich kleinen Rücksitzen hat. Die meisten Coupés der Ära waren Fünf-Fenster-Versionen, die ein kleines Fenster hinter jeder Tür enthielten. Alle Coupés sind zweitürige Karosserien.
Die amerikanische Hot-Rod-Szene hat das Drei-Fenster-Coupé zur Kult-Ikone gemacht. Von allen Coupé-Karosserien ist der Ford von 1932 vielleicht das begehrteste Dreifenster-Coupé aller Zeiten. Die Popularität des Ford-Coupés mit drei Fenstern von 1932 zeigt sich in gehobenen Autoauktionen, bei denen ein gut gebauter Hot Rod für fast 1 Million US-Dollar (USD) verkauft werden kann. Der durchschnittliche täglich gefahrene Dreifenster-Coupé-Hot-Rod kostet normalerweise 50,000 bis 100,000 US-Dollar (USD).
Während Chevrolet, Chrysler und andere Hersteller auch eine Dreifenster-Coupé-Karosserie herstellten, war der Ford durchweg der begehrteste von Sammlern weltweit. Die beliebtesten Modifikationen am Coupé sind gechoppte Oberteile und entfernte Kotflügel. Viele Besitzer von Hot Rods entscheiden sich auch dafür, auf eine Motorhaube zu verzichten, um den Motorraum freizulegen. Kleine Vorderreifen zusammen mit großen Hinterreifen sind Zeichen des Inbegriffs des Hot-Rod-Coupés.
Bei der Beschreibung eines Coupés mit drei Fenstern wird es oft als Highboy oder Lowboy definiert. Ein Highboy ist ein Fahrzeug, dessen Karosserie oben auf den Rahmenschienen montiert ist. Der Begriff Lowboy wird auch als gechannelt bezeichnet. Beim Channeling werden die Dielen ausgeschnitten und im Inneren des Körpers angehoben. Die Karosserie wird dann über dem Rahmen montiert, wobei die Karosserie tiefer auf dem Chassis sitzt. Dadurch werden auch die Sitze im Fahrzeug angehoben und die Kopffreiheit für die Insassen verringert.
Bei einem Coupé mit drei Fenstern wird das Verdeck abgeschnitten, wenn das Dach vom Fahrzeug abgeschnitten wird. Wenn das Dach vom Fahrzeug abgenommen ist, wird eine vorbestimmte Menge Metall von der Windschutzscheibe, der Tür und den Dachsäulen abgeschnitten, und das Dach wird dann wieder aufgesetzt und wieder in Position geschweißt. Das vordere und hintere Glas wird oft geschliffen, um ein viel kürzeres Glasstück zu erhalten. Das Glas wird dann in die Fensterrahmen ersetzt. Das Zerkleinern des Verdecks sollte einer professionellen Karosseriewerkstatt überlassen werden, da jeder Fehler die Karosserie des Coupés mit drei Fenstern ruinieren könnte.