Ein Querlenker ist ein Teil der Aufhängung eines Fahrzeugs. Es gibt verschiedene Arten von Querlenkern, die bei der Herstellung einer Fahrzeugaufhängung verwendet werden. Sowohl vordere als auch hintere Querlenker werden in Vierrad-Einzelradaufhängungen verwendet. Einige Arten von Querlenkerstücken werden verwendet, um die Räder im Lenkgetriebe zu drehen, während andere verwendet werden, um das Springen und Springen der Räder zu steuern. Der vielleicht bekannteste Querlenker befindet sich am Stabilisator eines Fahrzeugs.
Die Aufhängung eines Fahrzeugs ist eine komplexe Geometrie und Hebelwirkung. Die Vorderradaufhängungen in den meisten heute hergestellten Fahrzeugen lenken das Fahrzeug nicht nur, sondern treiben es auch an. Frontantriebskonstruktionen basieren auf einem Querlenker, um dem Drehmoment des Motors entgegenzuwirken. Durch Anordnen eines Motordrehmomentbegrenzerarms zwischen dem Motor und dem Fahrgestell des Fahrzeugs kann das Fahrzeug leicht gelenkt werden, während Leistung an den Motor angelegt wird. Ohne diesen Arm wäre es fast unmöglich, das Fahrzeug zu lenken, wenn ein Fahrer Kraft auf die Räder ausübt.
Moderne Aufhängungen verwenden ein Federbeinsystem aus Stoßdämpfer und oberem Querlenker. Durch Anordnen eines Arms an der Unterseite des Federbeins, um die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung zu kontrollieren, kann das Federbein ohne Unterstützung von der Oberseite der Aufhängung bei der Kontrolle der Radbewegung arbeiten. In früheren Konstruktionen wurden sowohl ein oberer als auch ein unterer Querlenker mit einer dazwischen eingelegten Feder verwendet. Diese Art der Federung begrenzte den Radweg, den eine Federung haben könnte, drastisch. Dies führte zu einer viel raueren Fahrt, da die Federung gezwungen war, gegen starre Anschlagpuffer durchzuschlagen, anstatt sanft durch die Bodenwelle zu fahren.
Das Platzieren von Aufhängungsstücken auf dem Hilfsrahmen anstelle eines Vollrahmens ermöglicht den Einbau von sicherheitserhöhenden Knautschplatten in das Fahrzeugchassis. Diese Paneele absorbieren Energie im Falle einer Kollision und leiten die Energie durch das gesamte Chassis und weg von der Fahrgastzelle ab. Der Einsatz dieser Crush-Panels wird durch den Einsatz einer Querlenkeraufhängung ermöglicht.
Viele der Steuerungskomponenten werden aus gegossenen oder bearbeiteten Legierungen hergestellt. Die Herstellung von Federungskomponenten aus leichten Materialien reduziert das ungefederte Gewicht der Federung. Dies reduziert die Auswirkungen von Unebenheiten und unebenen Straßen. Die Technologie zur Weiterentwicklung des Stoßdämpferdesigns hat gezeigt, dass die Gewichtsreduzierung der Aufhängungskomponenten – beispielsweise der Querlenker – einen großen Einfluss auf die Fahrqualität des Fahrzeugs hat. Leichtere und weichere Federn können auch verwendet werden, indem die Steuerarmtechnologie verwendet wird, um die Hebelwirkung des Arms zu nutzen.