Wenn Sie es vorziehen, etwas Kontrolle über das Autoradio, die Umgebungssteuerung und die verfügbare Beinfreiheit zu haben, dann kann der „Ruf mit der Schrotflinte“ Ihre wichtigste Entscheidung des Tages sein. Calling Shotgun bezieht sich auf einen informellen Wettbewerb zwischen den Passagieren, wer auf dem Beifahrersitz mitfahren darf. Durch das Ausrufen der Schrotflinte kann der Gewinner alle Vorteile des Sitzens genießen, während der Rest in eine Welt der Autokrankheit, eingeschränkter Sicht und der Hit-or-Miss-Heizung und Kühlung verdammt ist.
Beim Rufen der Schrotflinte geht es oft darum, nur ein wenig schneller zu reagieren als der Rest der Passagiere. Sobald der Fahrer seine Absicht ankündigt, eine Fahrt zu unternehmen, müssen alle anderen „Schrotflinte!“ rufen. oder eine andere vernünftige Variante. Wenn Passagiere anfangen, Schrotflinte zu rufen, liegt es oft am Fahrer, der letzte Richter in dieser Angelegenheit zu sein. In vielen Haushalten dürfen Eltern oder andere Erwachsene normalerweise vorne mitfahren, während Kinder aus Sicherheitsgründen routinemäßig auf dem Rücksitz mitfahren. Diese Praxis macht die Praxis des Schrotflintenrufs jedoch nicht unbedingt obsolet.
Laut einer Reihe von Quellen entstand die Idee, Schrotflinte zu nennen, höchstwahrscheinlich aus den Tagen der Postkutschen. Der Fahrer einer Postkutsche musste sich in der Regel darauf konzentrieren, die Pferde zu kontrollieren und der Spur zu folgen. Die Sicherheit wurde normalerweise von einem zweiten Mann übernommen, der neben dem Fahrer saß, der oft eine Schrotflinte zum Schutz führte. Diese Schrotflintenposition bot einige Privilegien, so dass Passagiere in Postkutschen ohne einen ausgewiesenen Schrotflintenfahrer den Fahrer oft um Erlaubnis baten, auf dem „Schrotflinten“-Sitz mitfahren zu dürfen.
Die moderne Praxis, Schrotflinte zu rufen, hat wenig mit Sicherheit zu tun, sondern alles mit Komfort. Erfolgreich als Schrotflinte zu bezeichnen bedeutet normalerweise, einen gewissen Einfluss auf das Audiosystem und die Klimatisierung zu haben, obwohl der Fahrer möglicherweise das ultimative Vetorecht hat. Der Schrotflintenfahrer muss möglicherweise auch die Rolle des Navigators übernehmen und ein zweites Augenpaar werden, wenn er nach Orientierungspunkten oder Autobahnausfahrten sucht. Das Rufen der Schrotflinte ist auf kürzeren Fahrten manchmal eine dauerhafte Anordnung, aber bei längeren Fahrten muss die Schrotflintenkrone möglicherweise mehrmals aufgegeben werden.