Eine Fahrbahn-Dehnungsfuge, auch als Isolierfuge bekannt, ist ein Raum, der zwischen angrenzenden Betonabschnitten gelegt wird, um die Rissbildung zu kontrollieren. Eine Dehnungsfuge kann auch zwischen einer Einfahrt und angrenzenden Betonplatten, wie beispielsweise dem Fundament eines Hauses oder einer Garage, platziert werden. Diese geplanten Räume ermöglichen es jedem Betonabschnitt, sich unabhängig von den anderen zu bewegen. Beton dehnt sich bei heißem Wetter aus und zieht sich bei Kälte zusammen, und ohne Dehnungsfugen, die dieser Bewegung Raum geben, können große Risse entstehen. Einfahrten aus gegossenem Beton sind die einzigen Einfahrten, die Dehnungsfugen benötigen.
Die Anzahl der erforderlichen Dehnungsfugen in einer Einfahrt hängt von ihrer Länge ab. Kürzere Zufahrten, wie sie in neueren Wohnsiedlungen häufig vorkommen, dürfen nur zwei Gelenke haben. Normalerweise befindet sich eine zwischen der Auffahrt und der Platte der Garage oder des Carports und eine andere zwischen der Auffahrt und dem Bürgersteig oder der Straße, an die sie grenzt. Auf einer längeren Auffahrt sollte alle 30 m bis 60 m (9.1 Fuß bis 18.3 Fuß) eine Auffahrts-Dehnungsfuge angebracht werden.
Eine Fahrbahn-Dehnungsfuge ist in der Regel von 1/2 Zoll bis 3/4 Zoll (12.7 mm bis 19 mm) breit und so tief wie die Betonplatte dick ist. Vorgeformte Materialien wie Asphaltfaserplatten, Gummi und Planken aus Kunststoff oder Korkzusammensetzung sind übliche Fugenfüllstoffe. Alle Materialien, die als Spachtelmasse für Fahrbahnkompensatoren verwendet werden, müssen extrem belastbar sein und dürfen bei Hitze nicht weich oder bei Kälte spröde werden. Diese Materialien selbst werden nach dem Einbau in die Dehnungsräume als Fugen bezeichnet.
Dehnungsfugen in den Einfahrten von älteren Häusern werden oft mit Unkraut verfüllt, als Folge einer hölzernen Einfahrts-Dehnungsfuge, die von Bauunternehmern in den vergangenen Jahren verwendet wurde. Wenn das Holz verrottet, bleibt nur ein Riss, der so breit ist wie das Brett, mit dem es ursprünglich gefüllt war. Der Raum füllt sich schnell mit Schmutz, Steinen und Unkraut und wird zum Schandfleck. Das Problem kann gelöst werden, indem die Fugen gereinigt und geeignetes Material eingebaut wird. Wenn die Lücken breiter sind als die gekaufte Spachtelmasse, kann der überschüssige Raum mit dehnbarer, wetterfester Dichtungsmasse ausgefüllt werden.
Beim Bau einer Einfahrt ist es ratsam, andere Arten von Fugen in Betracht zu ziehen, die dazu beitragen können, Risse zu vermeiden. Auffahrten benötigen alle 12 m bis 20 m Länge Querverbindungen. Längssteuerfugen sind alle 3.65 m Breite erforderlich, was zu dem attraktiven Rastermuster führt, das auf breiten Zufahrten und solchen mit Wendeschürzen oder Parkflächen zu sehen ist. Eine Kontrollfuge unterscheidet sich von einer Fahrbahn-Dehnungsfuge dadurch, dass sie sich nur bis auf ein Viertel der Tiefe der Platte erstreckt und normalerweise nur 6 mm bis 12 mm breit ist. Ein Architekt oder erfahrener Bauunternehmer kann Ihnen fachkundige Informationen zu den verschiedenen Arten von Betonfugen geben und Ratschläge zu deren Verwendung und Verwendung geben.