Die Reifen eines Geländefahrzeugs (ATV) erfordern typischerweise Schläuche (Schläuche), um die bei einem ATV-Reifen übliche weiche Auftriebs-Traktion bereitzustellen. Es gibt feine Unterschiede bei ATV-Schläuchen, die beim Kauf eines Ersatzschlauchs für jeden Reifen eine genaue Abstimmung erfordern. Einer der bemerkenswertesten Unterschiede bei ATV-Röhren liegt in der Größe der Röhre. Unterschiedliche Reifengrößen erfordern unterschiedliche Schlauchgrößen, um einen passenden Reifen- und Schlauchsatz herzustellen. Andere Unterschiede bestehen in der Art des Ventilschafts, der mit den jeweiligen ATV-Röhren verwendet wird. Die Verwendung eines falschen Schlauchs in einem Reifen kann in den meisten Fällen die Garantie eines Reifens erlöschen lassen.
Die Vorderreifen der meisten ATVs sind sowohl schmaler als auch im Durchmesser kleiner als die Hinterreifen derselben Maschine. Dies gilt sogar für ATVs vom Typ 4×4, was dazu führt, dass beim Reifenwechsel unterschiedlich große ATV-Rohre erforderlich sind. Der extrem niedrige Luftdruck, der in ATV-Reifen verwendet wird, erfordert einen Schlauch, um den Reifen nach außen gegen das Rad zu drücken. Ohne den Schlauch würde sich der Reifen einfach vom Rad ablösen, wenn ein Steinschlag oder ein seltsamer Winkel auftritt. Dies ist auch der Grund für einen weiteren Unterschied bei ATV-Röhren: der Ventilschaft.
Es gibt drei Arten von Ventilschäften, die für ATV-Rohre verwendet werden: gerader Gummidurchzug, gerader Metallbolzen und 90-Grad-Metallbolzen. Jeder von ihnen wird für einen bestimmten Zweck und eine bestimmte Verwendung verwendet, und die Verwendung eines falschen Ventilschafts kann zu einer Reifenpanne führen. In den meisten Fällen sind alle ATVs mit einem geraden, durchziehbaren Gummiventilschaft in einer serienmäßigen Reifenanwendung ausgestattet. Der Gummiventilschaft bietet dem typischen ATV-Fahrer eine angemessene Leistung. Für Reifen, die in Hochleistungs- oder Extremlastanwendungen verwendet werden, wird normalerweise ein geschraubter Ventilschaft aus Stahl benötigt.
Der stählerne, verschraubte Ventilschaft verriegelt das Rohr am Rad. Dies ist wichtig, wenn die Kraft des Motors das Rad zum Durchdrehen im Inneren des Reifens antreibt, was im Rennsport oder bei Anwendungen mit extrem niedrigem Luftdruck häufig vorkommt. Dies könnte einen Gummiventilschaft zerschneiden, was zu einem platten Reifen führen könnte. Der kurze und gerade Ventilschaft schützt den Schaft vor Beschädigungen beim Rad-an-Rad-Kontakt im Rennsport. Der Stahlschaft widersteht auch dem Luftverlust, der aus der gleichen Art des Kontakts resultiert. Ein 90-Grad-Stahlvorbau wird normalerweise an der Innenseite eines Rads verwendet, um den größtmöglichen Schutz zu gewährleisten und gleichzeitig den Luftzugang zu den ATV-Röhren zu gewährleisten.