El Ferrocarril Transiberiano es una de las redes ferroviarias más famosas del mundo. Conectando Moscú con el Lejano Oriente ruso y varios países asiáticos, incluidos China y Mongolia, el Ferrocarril Transiberiano se extiende por ocho zonas horarias y cubre 5,772 millas (9,288 kilómetros). Los viajeros que deseen cruzar Rusia pueden abordar el Ferrocarril Transiberiano en Moscú y llegar a Vladivostok siete días después.
La construcción del Ferrocarril Transiberiano se inició en 1891 por orden del ministro de Finanzas Sergei Witte y se construyó principalmente con mano de obra de los convictos, y más tarde por los prisioneros exiliados al Lejano Oriente. La construcción enfrentó muchas dificultades, incluido el lago Baikal, que es extremadamente profundo y largo. Los puentes se construyeron finalmente para unir obstáculos naturales, el más notorio de los cuales es el Puente Krasnoyarsk, el puente ferroviario más largo del mundo, que cruza el río Ob. La última sección del Ferrocarril Transiberiano se construyó en 1916. La electrificación del Ferrocarril Transiberiano tomó mucho más tiempo que su construcción original, entre 1929 y 2002.
El ferrocarril transiberiano se construyó como un recurso económico, no como una solución de transporte. Gracias al ferrocarril, muchas ciudades siberianas recibieron un gran impulso económico y agrícola. Ciudades como Novonikolaevsk, apenas una pequeña aldea antes de la creación del ferrocarril, se convirtió en Novosibirsk, un próspero centro económico y actualmente la tercera ciudad más grande de Rusia. Otras ciudades, como Tomsk, eran más grandes antes de la llegada del Ferrocarril Transiberiano. Cuando el ferrocarril los pasó por alto, comenzaron a perder energía y finalmente se quedaron atrás.
El Ferrocarril Transiberiano atrae a miles de turistas cada año, que vienen de todos los rincones del mundo para experimentar el ferrocarril más largo del mundo. Los lugareños usan el tren principalmente para viajes cortos entre ciudades, mientras que los extranjeros intentan experimentar la ruta completa.
Hay tres opciones de viaje en el ferrocarril transiberiano. La tercera clase consta de 20-30 camas en un vagón, sin división entre ellas, excepto una cortina colgante que no siempre está presente. La segunda y la primera clase son básicamente lo mismo: una pequeña cabina con cuatro o dos camas. No hay elección de acompañantes, por lo que, a menos que pague por toda la cabina, es posible que tenga que compartir la habitación con alguien del sexo opuesto. No hay duchas en el tren y los baños son compartidos por todo el vagón, por lo que la limpieza puede convertirse en un problema. Sin embargo, si tiene un sentido de la aventura, viajar en el ferrocarril transiberiano puede convertirse en la experiencia de su vida.