El cuadro de plumas es un dise?o de cuadro de motocicleta que fue un precursor de la mayor?a de los cuadros de motocicleta modernos. El marco de la pluma se dise?? inicialmente para uso en carreras. Cuenta con dos bucles de tubos de acero que rodean el motor y un brazo oscilante que utiliza amortiguadores hidr?ulicos para suavizar la conducci?n.
La brit?nica Norton Motorcycles Ltd. fue responsable del desarrollo del marco de plumas. Otras compa??as, como las motocicletas Triumph y Birmingham Small Arms (BSA), tambi?n instalaron sus motores en el marco de la cama de plumas. Norton Motorcycles, sin embargo, eventualmente patent? el dise?o y se convirti? en el ?nico propietario del dise?o original del cuadro de plumas.
Antes del lanzamiento del cuadro de plumas, la mayor?a de los dise?os de motocicletas usaban el cuadro r?gido como plataforma para sus motocicletas. Junto con un asiento de resorte, el bastidor r?gido fue muy resistente y tambi?n fue dif?cil de manejar a velocidades de carrera. El dise?o de los neum?ticos de principios a mediados de la d?cada de 1940, junto con el marco r?gido, cre? motocicletas que literalmente rebotar?an en la pista despu?s de golpear un golpe significativo. El marco de la pluma de nuevo dise?o recibi? su nombre de un corredor que describi? el viaje como si estuviera flotando en una cama de plumas.
El dise?o del marco prototipo utilizaba amortiguadores de un autom?vil para suavizar los rasgos duros de la motocicleta. Finalmente, los amortiguadores especialmente dise?ados reemplazar?an las unidades de autom?viles en el marco de la cama de plumas. El nuevo dise?o del cuadro debut? por primera vez en una carrera en carretera donde super? convincentemente a todos los competidores. Los pilotos describieron la motocicleta como muy f?cil de maniobrar en el tr?fico y se sienten muy s?lidos y estables debajo de ellos durante la carrera. El nuevo cuadro funcion? tan bien que muchas compa??as optaron por colocar sus motores en el cuadro Norton para tener una ventaja competitiva en el circuito de carreras de motocicletas.
El cuadro se ofrece en dos tama?os distintos para los motores de motocicleta Norton de 350cc y 500cc. El tama?o del tubo es menor en el marco de 350cc equipado con un motor m?s peque?o. Dado que el tama?o del tubo es extremadamente importante en los rasgos de manejo de la motocicleta, fue muy peligroso instalar el motor de 500 cc m?s grande en el marco de pluma m?s ligero de 350cc. Las motocicletas h?bridas que usan otras marcas y fabricantes de motores tuvieron cuidado de hacer coincidir estrechamente el tama?o de su motor con el tama?o del chasis Norton. El ?xito del dise?o del marco fue tal que varias empresas de todo el mundo lo siguen reproduciendo en la actualidad.