NOTAR es el acr?nimo de un sistema antipar creado por McDonnell Douglas Helicopter Systems para su uso en helic?pteros. El acr?nimo real proviene de las palabras «NO TAIL Rotor», que describe c?mo funciona el sistema. Cuando se emplea, el sistema NOTAR anula por completo el uso de un rotor de cola y, en cambio, usa un sistema de ventiladores dentro del brazo de cola para crear una capa l?mite de flujo de aire; Esto es posible gracias al efecto Coanda, que es la tendencia a que la propulsi?n de chorro de fluido sea atra?da a superficies cercanas.
El ventilador de pala compuesto de paso variable es la fuerza impulsora detr?s del sistema NOTAR, que permite que el helic?ptero produzca aire ambiente simult?neo a baja presi?n y alto volumen. Esta producci?n de aire es lo que presuriza y estabiliza el brazo trasero. Este aire recogido se expulsa a trav?s de dos ranuras junto al brazo trasero, que es lo que inicia el efecto Coanda. Efectivamente, esto convierte a la cabina trasera en una especie de «ala», dando al avi?n el 60 por ciento del impulso necesario para el vuelo estacionario. En medio del vuelo real hacia adelante, los estabilizadores verticales del sistema NOTAR proporcionan la mayor parte del impulso, mientras que el control direccional todav?a es manejado por los propulsores de chorro directo est?ndar del helic?ptero.
Los efectos de dicho sistema se registraron para ser probados y analizados ya en 1945 en el helic?ptero brit?nico «Cierva W.9». El desarrollo real de lo que ahora se conoce como NOTAR comenz? en 1975 por los ingenieros de Hughes Helicopters. El primer avi?n en volar con una versi?n modernizada del sistema NOTAR fue el Hughes OH-6 Cayuse, en diciembre de 1981. Para cuando McDonnell Douglas Helicopter Systems adquiri? Hughes Helicopters, tambi?n se hab?a desarrollado un prototipo modificado del OH-6 Cayuse. Ese helic?ptero hist?rico ahora tiene un lugar en el Museo de Aviaci?n del Ej?rcito de EE. UU.
La aplicaci?n moderna del sistema NOTAR est? controlada en su totalidad por la compa??a que lo desarroll?, McDonnell Douglas Helicopter Systems. El MD 520N, el MD 600N y el MD Explorer fueron los ?nicos helic?pteros de producci?n que utilizaron el sistema NOTAR en 2011. De acuerdo con McDonnell Douglas Helicopter Systems, el uso de NOTAR elimina por completo las desventajas de un rotor de cola, que incluye una conducci?n larga ejes, cojinetes de suspensi?n y cajas de engranajes innecesarias. Se dice que los helic?pteros equipados con equipos NOTAR son los m?s silenciosos de la industria.