Un cabrestante de toma de fuerza (PTO) es un dispositivo de transporte que es operado por el tren de transmisi?n de un veh?culo. Los ejes de transmisi?n estriados y otros m?todos de acoplamiento se pueden utilizar para conectar la caja de transferencia de un veh?culo a uno de estos dispositivos, de modo que la misma potencia que normalmente girar?a las ruedas se puede utilizar para enrollar o desenrollar el cabrestante. Esto puede proporcionar una gran cantidad de control de par y velocidad, aunque un cabrestante de PTO solo puede instalarse en un veh?culo que tenga una PTO o est? dise?ado para que una vez pueda instalarse. Los tractores y los veh?culos militares, utilitarios y de pasajeros con tracci?n en las cuatro ruedas est?n com?nmente asociados con las tomas de fuerza, aunque el cabrestante de la toma de fuerza se ha vuelto menos com?n en camiones modernos y veh?culos utilitarios deportivos (SUV) de lo que alguna vez fue.
Los winches son dispositivos que contienen una longitud de cable o cuerda enrollada que se puede desenrollar y luego enrollar. Por lo general, son capaces de mantener la tensi?n en el cable durante la operaci?n, y algunos pueden transportar cargas muy pesadas. Algunos winches funcionan con manivelas, aunque la mayor?a de los winches de veh?culos tienen alg?n otro m?todo de potencia. Los winches electr?nicos usan motores el?ctricos, solenoides y otros componentes para enrollar y desenrollar, mientras que los winches hidr?ulicos emplean presi?n de fluido de una manera similar a los sistemas de direcci?n asistida. Un cabrestante de toma de fuerza es una variedad diferente que realmente utiliza la potencia mec?nica de un tren de transmisi?n.
«Despegue de potencia» se refiere a una clase de dispositivos que pueden ser operados por el tren de transmisi?n de un veh?culo de la misma manera que las ruedas. En los veh?culos con tracci?n en las cuatro ruedas, las cajas de transferencia generalmente se usan para suministrar energ?a a los diferenciales, que luego giran los ejes a los que est?n conectadas las ruedas de transmisi?n. Si hay una toma de fuerza en uno de estos sistemas, generalmente ser? parte del diferencial o estar? conectado a ?l. El mismo movimiento giratorio que normalmente se transferir?a a las ruedas se puede usar para girar un cabrestante u otro dispositivo.
En los tractores, una toma de fuerza a menudo consiste en un eje de transmisi?n estriado que se puede conectar a una variedad de dispositivos diferentes, como un cabrestante, generador o implemento de corte, seg?n sea necesario. Los veh?culos con tracci?n en las cuatro ruedas generalmente usan un sistema de acoplamiento menos modular, donde un cabrestante de PTO est? conectado al diferencial mediante una unidad de toma de fuerza. Dado que es menos probable que los veh?culos modernos con tracci?n en las cuatro ruedas est?n equipados con una unidad de toma de fuerza, en su lugar suelen utilizar cabrestantes el?ctricos o hidr?ulicos.