Le droit de l’aviation couvre l’ensemble du domaine du transport aérien, y compris le transport de fret et de passagers, les vols récréatifs et le protocole de l’espace aérien. Ce type de droit partage souvent un certain terrain avec le droit international et même le droit civil. Aux États-Unis, le droit de l’aviation est géré par la Federal Aviation Administration (FAA). De nombreux autres pays ont des organismes de réglementation similaires, tandis que le droit de l’aviation internationale est défini par des accords signés tels que la Convention de Montréal et des organismes internationaux tels que l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) basée aux Nations Unies.
Le droit de l’aviation est une branche relativement nouvelle de la réglementation juridique. L’aviation pratique ne devenant vraiment possible qu’au cours du 20e siècle, les idées sur la réglementation, la coopération internationale et la juridiction restent des concepts assez nouveaux. La FAA est l’un des plus anciens corps de droit de l’aviation au monde, créé d’abord par l’Air Commerce Act en 1926, et officiellement par la Federal Aviation Agency Act de 1958. Alors que d’autres pays ont adopté des politiques fédérales d’aviation, la création de groupes internationaux tels que le L’OACI a permis un forum pour les différends et les négociations concernant le droit de l’aviation à l’échelle mondiale.
L’un des principaux éléments de la législation aéronautique comprend les règles et règlements relatifs à l’octroi de licences aux pilotes. Grâce aux conseils d’octroi de licences, les aspirants pilotes sont en mesure d’atteindre de nouveaux niveaux de certification grâce à des programmes de formation, des vols d’entraînement et des examens. Une procédure de licence établie permet d’assurer la sécurité de tous dans les airs en garantissant que tous les pilotes ont satisfait aux exigences minimales de sécurité et de formation. Avec des objectifs similaires, de nombreuses lignes directrices du droit de l’aviation incluent des exigences de maintenance pour chaque type d’aéronef.
Le comportement et le traitement des passagers sont également une source du droit aérien. Étant donné que les passagers peuvent présenter des risques pour la sécurité à bord des avions, leur comportement est souvent limité par la loi. Les lois interdisant de fumer ou d’utiliser certains appareils électroniques à bord d’un avion sont généralement des lois imposées par les organes législatifs de l’aviation tels que la FAA. Étant donné que les passagers sont également une responsabilité potentielle, certains accords de droit aérien, tels que la Convention de Montréal, réglementent le montant minimum d’assurance qu’une compagnie aérienne doit avoir pour chaque passager à bord d’un vol.
L’OACI aide à résoudre les problèmes juridiques de l’aviation internationale en fournissant des normes à suivre par tous les signataires de l’ONU. Cela comprend un protocole sur les enquêtes sur les accidents, des méthodes de messagerie standardisées entre les aéroports internationaux et les transporteurs, et même des passeports standardisés qui peuvent réduire les problèmes de douane pour les passagers. L’OACI aide également à maintenir l’ordre dans le monde de l’aviation en publiant des numéros d’immatriculation d’aéronefs utilisés dans le monde et des abréviations normalisées pour les aéroports et les transporteurs.