L’?conomie de l’hydrog?ne d?crit un syst?me dans lequel nos besoins ?nerg?tiques sont principalement satisfaits par l’hydrog?ne, plut?t que par les combustibles fossiles. Ce type d’?conomie reposerait sur des ressources renouvelables sous forme d’hydrog?ne gazeux et d’eau, modifiant radicalement la pollution, les sources d’?lectricit?, les infrastructures, les moteurs et le commerce international, sans affecter notre qualit? de vie. Dans une ?conomie de l’hydrog?ne, les v?hicules comme les voitures et les avions utilisent des piles ? combustible ? hydrog?ne pour l’?nergie, plut?t que des distillats de p?trole.
En concevant une ?conomie de l’hydrog?ne, nous faisons r?f?rence ? notre demande croissante de carburants ? combustion propre qui ne causent pas de pollution de l’air et de l’eau et ne nous rendent pas d?pendants de sources d’?nergie en baisse. Il est important de voir l’id?al de l’?conomie de l’hydrog?ne comme traitant simultan?ment plusieurs probl?mes avec l’?tat actuel de la d?pendance au p?trole. Il est motiv? par une combinaison d’?conomie et d’environnementalisme.
Le combustible ??fossile?? est ainsi nomm? pr?cis?ment parce que le combustible, comme le charbon et le p?trole brut, a ?t? cr?? par la d?composition de la mati?re organique il y a des millions d’ann?es. Il n’est donc renouvelable que sur une tr?s longue dur?e, et peut ?tre envisag? en quantit? limit?e. Une ?conomie de l’hydrog?ne utilise de l’hydrog?ne gazeux, synth?tis? ? partir d’eau et d’?lectricit?, pour alimenter les moteurs des voitures. C’est vraiment renouvelable. Alors que la technologie des piles ? combustible ? hydrog?ne ?volue encore, elle aborde la possibilit? que nous manquions de carburant disponible. Un jour, nous remplirons peut-?tre nos r?servoirs dans une station d’hydrog?ne au lieu d’une station-service.
Une deuxi?me raison pour laquelle l’?conomie de l’hydrog?ne est si attrayante est qu’il br?le le carburant proprement, ne d?gageant aucun polluant. Nos combustibles fossiles actuels laissent derri?re eux de nombreux produits chimiques nocifs, tels que le dioxyde de carbone, un gaz ? effet de serre, et le monoxyde de carbone polluant. Ceux-ci augmentent la temp?rature mondiale et pr?sentent des risques pour la sant?. Si les bus, les trains, les avions et les voitures fonctionnaient ? l’hydrog?ne, ils n’auraient jamais besoin de passer un test de smog, car les sous-produits de la combustion de l’hydrog?ne sont inoffensifs.
D’autres soutiennent que la conversion ? une ?conomie de l’hydrog?ne est un moyen de garantir que le contr?le de l’?conomie am?ricaine reste entre les mains des ?tats-Unis. L’OPEP, le plus grand cartel p?trolier, par exemple, exerce un contr?le surprenant sur l’?conomie am?ricaine ; quand ils d?cident de r?duire la production de p?trole, la majeure partie de l’?conomie est affect?e. Le passage ? une ?conomie de l’hydrog?ne permettrait de minimiser une grande partie de ce contr?le externe.
Th?oriquement, le passage ? une ?conomie de l’hydrog?ne n?cessiterait ?galement des changements durables dans la fa?on dont nous produisons de l’?lectricit?. Actuellement, la plupart de l’?lectricit? provient de g?n?rateurs aliment?s par des combustibles fossiles. Les machines de transport ont besoin d’?lectricit? pour lib?rer de l’hydrog?ne gazeux ? partir de l’eau liquide. Par cons?quent, les ?tats-Unis devraient doubler la quantit? d’?lectricit? qu’ils produisent. Id?alement, nos centrales ?lectriques pourraient ?galement s’appuyer sur des ressources renouvelables, telles que l’?nergie nucl?aire, les panneaux solaires, les ?oliennes, les barrages hydrauliques et les dispositifs g?othermiques. Par cons?quent, l’?conomie de l’hydrog?ne d?crit des infrastructures, des automobiles, des centrales ?lectriques et des modes de pens?e radicalement diff?rents.
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