Qu’est-ce qu’un envoi groupé ?

Un envoi en port dû répercute les frais de transport sur le destinataire, plutôt que de les mettre sous la responsabilité de l’expéditeur. De telles expéditions sont souvent envoyées selon ce que l’on appelle des conditions de fret à bord (FOB), où le vendeur accepte de payer les frais de déplacement des expéditions vers un port et sur un navire, mais l’acheteur est responsable de tout le reste. Les conditions d’expédition sont généralement décrites dans les accords de vente et les contrats pour s’assurer que chaque partie est au courant des attentes. En cas de litige, cette documentation peut aider à résoudre le problème.

Aux termes d’une expédition en port dû, le vendeur ou l’agent est responsable d’emballer la cargaison de manière responsable, dans des conteneurs solides qui résisteront à l’expédition, et de la transporter vers une entreprise de transport ou d’organiser la collecte. Pour les envois volumineux mesurés en conteneurs, l’entreprise exige généralement le transport vers un port ou une cour de fret. En revanche, un petit colis d’une entreprise à un client pourrait être récupéré par un chauffeur sur un itinéraire de livraison.

Le vendeur assume les frais associés à l’envoi de la livraison à la société d’expédition et à son chargement à bord, le cas échéant. À ce stade, toutes les dépenses deviennent à la charge de l’acheteur. Ceux-ci incluent les coûts fixes associés à l’expédition ainsi que tous les paiements supplémentaires pour l’assurance, les taxes, les droits et divers autres frais qui peuvent survenir. Les vendeurs peuvent fournir aux acheteurs des estimations de ces coûts, ou des informations sur la façon de les obtenir auprès de la compagnie maritime, afin qu’ils sachent à quoi s’attendre.

La terminologie utilisée dans le transport maritime n’est pas cohérente à l’échelle internationale. Les entreprises ne peuvent pas se référer à « collecter les expéditions », en utilisant plutôt des termes tels que « collecte de fret » ou d’autres. Les acheteurs et les agents qui ne sont pas sûrs de leurs responsabilités peuvent demander des éclaircissements et une discussion détaillée des termes utilisés. Cela leur permet de déterminer les coûts dont ils seront responsables, afin qu’ils puissent se préparer ou négocier, si nécessaire. Un acheteur peut, par exemple, demander à un vendeur de couvrir les frais d’expédition dans le cadre d’une négociation.

Une fois que les marchandises sont livrées à l’acheteur et semblent être en ordre, les conditions de facturation nette de l’entreprise de transport commencent à s’appliquer à l’expédition en port dû. Le client dispose d’un délai déterminé, par exemple 30 jours, pour payer la facture. S’il y a un problème, l’acheteur doit contester la facture et fournir la documentation pour résoudre le problème. Cela peut inclure la preuve qu’un envoi en port dû est arrivé endommagé ou en retard, étayant une affirmation selon laquelle la facture est déraisonnable.