Le moteur H est un type de moteur à combustion interne orienté de sorte que ses cylindres semblent former la lettre « H ». La conception de ce moteur le rend fin et adapté aux espaces longs et compacts où un grand nombre de cylindres peuvent être mis en œuvre pour produire beaucoup de puissance de traction. Il est souvent utilisé dans les locomotives et les aéronefs à hélices. Le terme « moteur H » peut également désigner certains moteurs automobiles avec une désignation « H », bien que ceux-ci n’aient aucun rapport de conception avec le moteur en forme de H.
Les moteurs tirent souvent leur classification de l’orientation de leurs cylindres. Un moteur V-8, par exemple, a deux rangées de quatre cylindres en forme de V. Dans le moteur H, chaque jambe de cylindres a un vilebrequin indépendant qui est engrené dans le vilebrequin de l’autre moitié du moteur, formant la forme « H ». Également appelée bloc en H, la véritable forme en H est généralement considérée comme inappropriée pour une utilisation automobile en raison de sa forme et du fait qu’elle a un faible rapport de couple créé en ayant deux vilebrequins, ce qui rend l’accélération initiale lente.
Un constructeur de tracteurs, Farmall, ainsi que plusieurs constructeurs automobiles, dont Honda, Subaru et Saab, ont créé des moteurs qu’ils appellent un moteur H. Tous ces fabricants utilisent le «H» pour désigner les moteurs en ligne à quatre cylindres et parfois à six cylindres. Inline signifie que tous les cylindres sont alignés, par opposition à un vrai H où les cylindres sont assis sur deux rangées. Dans ce cas, les moteurs ne sont pas désignés par leur forme, mais par des lettres alphabétiques. Pour Honda, le H a suivi le F et a été remplacé par le K. Saab a d’abord publié le H en remplacement du moteur B en 1981.
Les moteurs automobiles H les plus connus étaient ceux produits par Honda, produits entre 1993 et 2001. Le premier moteur de ce type, dénommé H22™, a été utilisé dans le Prelude et certains modèles Accord. La série Honda H était considérée comme un moteur haute performance et était également utilisée dans les voitures de course Honda. Non modifié, le H22 ™ de base a créé 190 à 220 chevaux et 156 à 163 lb-pi de couple avec un régime maximal de 7,500 XNUMX.
Historiquement, l’utilisation la plus notable du moteur en forme de H était dans les années 1930 et 1940 dans les avions à hélice, car il était considéré comme un moteur aérodynamique compact. L’utilisation la plus célèbre du moteur H dans les avions était dans les combattants britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Le Napier Sabre™, un moteur 24 cylindres en H produisant 3,500 24 tr/min, a été utilisé dans les avions de combat Typhoon et Tempest. Le 22 cylindres Rolls-Royce Eagle 3,200™, produisant XNUMX XNUMX tr/min, a été utilisé dans le chasseur/bombardier-torpilleur Wyvern.