Une aléseuse est une machine utilisée pour percer des trous dans l’acier. Le plus couramment utilisé pour agrandir les alésages de cylindres dans les blocs moteurs automobiles, l’aléseuse est un outil très utile dans tout atelier d’usinage. Il existe à la fois des aléseuses horizontales et des types verticaux. En règle générale, l’aléseuse verticale sera utilisée pour sur-aléser les cylindres d’un bloc moteur, tandis que l’aléseuse horizontale est utilisée pour redimensionner les selles de palier principal du bloc moteur dans un processus connu sous le nom de rodage de ligne.
Lorsqu’un moteur automobile a parcouru trop de kilomètres et fonctionne mal, il est souvent reconstruit. Lors de la reconstruction d’un moteur, il est souvent nécessaire d’aléser les cylindres surdimensionnés pour corriger les faux-ronds ou les conicités. Le moulin à aléser est utilisé pour ouvrir le cylindre jusqu’à une taille d’alésage uniforme du haut du cylindre vers le bas. En enlevant seulement la quantité minimale de matériau de l’alésage pour créer une paroi de cylindre uniforme, l’intégrité structurelle et la résistance du bloc moteur ne sont pas diminuées.
Dans un moteur avec une multitude de kilomètres ou simplement un mauvais historique d’entretien, il devient souvent nécessaire de redimensionner les selles de palier principal. En enlevant de la matière de la surface d’accouplement de la selle, la zone qui supporte les roulements principaux devient faux et trop petite pour que le vilebrequin soit installé dans le bloc. Dans les cas graves, l’aléseuse horizontale est utilisée pour percer à nouveau les selles principales à la bonne taille. Comme dans tout processus d’alésage, la tâche se termine par un rodage avec une pierre fine.
L’alésage ne se limite pas aux parois des cylindres et aux selles principales. De nombreuses zones du bloc moteur sont traitées pendant un certain temps sur l’aléseuse. Cela est particulièrement vrai dans les applications hautes performances. Les bossages de levage, les tourillons de palier à came ainsi que les portées d’axe de piston sont tous dimensionnés sur une aléseuse. Avec un opérateur habile, une aléseuse peut redonner vie à un moteur qui, autrement, serait abandonné à la ferraille.
Dans le cas d’une paroi de cylindre cassée ou fissurée, l’opérateur peut réellement percer toute la paroi du cylindre hors du bloc moteur et installer un manchon en fonte. Une fois monté, le manchon est affûté à la bonne taille et un nouvel ensemble de piston est installé dans l’alésage reconditionné. Correctement installé, un bloc moteur à manchon est aussi durable qu’un alésage d’usine et, dans de nombreux cas, il s’avère plus durable.