A graxa do eixo é uma substância usada para lubrificar os rolamentos da roda. Fabricado a partir de uma graxa espessa à base de petróleo, a graxa do eixo costuma ser à prova d’água, permitindo que a substância sobreviva no ambiente hostil de um rolamento de roda. Ao contrário de muitos tipos de graxa, a graxa do eixo não é aplicada com o uso de uma pistola de graxa; em vez disso, é normalmente embalado manualmente no rolamento. Em algumas aplicações, como reboques de barcos, a graxa é bombeada para o rolamento da roda por uma pistola de graxa através de um cubo equipado com uma graxeira.
Algumas aplicações, como rolamentos de roda, não podem usar óleo como lubrificante. O óleo simplesmente vazaria do cubo da roda e o rolamento secaria. Isso resultaria em um rolamento queimado, que precisaria ser substituído. Ao colocar graxa de eixo no rolamento, a graxa se aquece e se torna um líquido espesso quando a roda está girando, lubrificando o rolamento. O método típico para engraxar a maioria dos rolamentos de roda é colocar a graxa no rolamento manualmente.
Ao embalar um rolamento de roda, a graxa do eixo é colocada em um pano ou na mão desprotegida e o rolamento é fisicamente empurrado para a graxa até que a graxa preencha todo o diâmetro do rolamento. Depois que o rolamento é deslizado de volta para a pista do rolamento no cubo, graxa adicional é colocada dentro e ao redor do rolamento. Assim que o mecânico estiver satisfeito com o rolamento totalmente preenchido com graxa, a tampa do rolamento é reinstalada. A graxa do eixo é formulada com um ponto de fusão da graxa acima da média. Isso fornece proteção extra para o rolamento, permitindo que a graxa espessa permaneça nos rolamentos por mais tempo sem derreter e escorrer.
Alguns tipos de graxa de eixo também são formulados para resistir à água. Usada em eixos de reboque de barco, a graxa de eixo à prova d’água é usada para deslocar a água que normalmente entra nos rolamentos da roda do reboque, pois as rodas geralmente ficam submersas na água durante o lançamento ou carregamento de um barco. Aditivos especiais são fabricados nesta graxa à prova d’água para evitar contaminar a graxa com água. A água introduzida na graxa normal do rolamento da roda tornará o lubrificante uma cor leitosa e pode enferrujar e danificar os rolamentos, mesmo quando engraxados. A graxa especial à prova d’água é formulada para evitar que a água atravesse a estrutura molecular da graxa.
A graxa típica usada para rolamentos é comumente embalada em uma pequena cuba. A cuba permite que o rolamento seja colocado diretamente no produto a ser embalado. A versão à prova d’água da graxa normalmente vem em um tubo que pode ser bombeado para dentro de um cubo de reboque, forçando a saída de água e fornecendo lubrificação para os rolamentos.