Os rolamentos do eixo são dispositivos usados para permitir que um eixo gire sem resistência, desgaste e gripagem. Normalmente compostos de rolamentos de rolos, os rolamentos de eixo comuns fornecem uma superfície de contato mais ampla do que o rolamento de esferas normal pode fornecer. Lubrificados pelo óleo do diferencial, os rolamentos do eixo diferem de um rolamento da roda dianteira que normalmente é embalado com graxa de rolamento para altas temperaturas. O rolamento do eixo está localizado próximo à extremidade do tubo do eixo no que é conhecido como capa do rolamento. Um estrondo ou ruído de trituração vindo da área da roda costuma ser a primeira indicação de que um rolamento precisa ser substituído.
As diferenças entre os rolamentos da roda dianteira e os rolamentos do eixo são significativas. Os rolamentos de roda são instalados em pares que consistem em rolamentos internos e externos, enquanto os rolamentos do eixo são instalados como um único rolamento e suportam apenas a extremidade externa do semi-eixo. Os rolamentos do eixo são normalmente pressionados em um semi-eixo por meio de uma prensa hidráulica. O eixo possui uma área usinada próxima ao flange do eixo que fornece uma área plana e lisa para o rolamento do rolamento, permitindo também que o eixo gire dentro da carcaça do eixo sem vibração ou oscilação. Um rolamento de roda gira sobre uma pista de rolamento que é instalada no cubo da roda com um driver de corrida e um martelo.
Os rolamentos do eixo são mantidos em posição parcialmente pelo eixo e com alguma ajuda de um retentor de rolamento. O retentor é colocado no eixo antes da instalação do rolamento. Uma vez que o eixo foi deslizado no lugar dentro da carcaça do eixo, a placa de retenção do rolamento é aparafusada na posição na extremidade do tubo do eixo da carcaça do eixo. Esta é a extensão do eixo sendo fixado em alguns estilos de eixos, enquanto outros utilizam um clipe C de aço que é instalado em uma ranhura na parte interna do semi-eixo. Os eixos são empurrados ligeiramente para dentro e os clipes C são colocados na ranhura do eixo.
Em algumas aplicações de corrida, os clipes C não são usados e são substituídos por eliminadores de clipe C que prendem o eixo à carcaça do eixo, perto dos rolamentos do eixo. Existem lados dianteiro e traseiro dos rolamentos do eixo, e colocar o rolamento com o lado errado para dentro ou para fora pode ser motivo para falha prematura do rolamento. Manter a profundidade de lubrificação do eixo adequada é fundamental para garantir a lubrificação adequada do rolamento e sua longa vida.