Uma barra de torção é um tipo de mola normalmente usada na produção de automóveis e oferece vários benefícios em relação à mola helicoidal ou de lâmina. Predominantemente usada pela Chrysler nos Estados Unidos e por vários fabricantes de carros esportivos, como a Porsche na Europa, a suspensão com barra de torção é facilmente ajustável e muito confiável. A barra de torção é uma longa peça redonda de aço para molas que se torce sob pressão, agindo como uma mola. O movimento de torção controla a distância que a suspensão do veículo pode percorrer, bem como a altura de percurso do veículo enquanto ele está parado.
A barra de torção tem uma forma hexagonal usinada em uma extremidade dela que desliza em uma abertura hexagonal no braço de controle inferior da suspensão dianteira ou traseira de um veículo. A outra extremidade da barra de torção se encaixa em uma peça de aço que possui degraus usinados nela. Esta peça escalonada repousa sobre um grande parafuso que entra em contato com a borda inferior e ajusta a quantidade de tensão e pré-carrega a barra. O pré-carregamento coloca uma determinada quantidade de tensão na barra para suportar o peso do veículo e garantir a altura adequada enquanto o veículo está em repouso. Ajustando este parafuso, a altura do passeio, bem como a quantidade de salto na suspensão podem ser definidas.
A suspensão com barra de torção tornou-se popular na produção de caminhões com tração nas quatro rodas. A durabilidade da barra de torção, bem como a facilidade de ajuste, combinaram-se para torná-la uma adição muito bem recebida em muitas linhas de caminhões. Muitos caminhões de corrida off-road utilizam a barra de torção configurada em parte devido à facilidade de reparo em caso de quebra. Também é possível chegar a uma pista de corrida com várias taxas de mola diferentes das barras de torção e ajustar o caminhão às condições da pista.
Vários tipos de veículos de corrida, como carros sprint e anões, usam a suspensão com barra de torção. Isso permite que as equipes façam alterações na suspensão do carro conforme a pista muda as condições, simplesmente ajustando um único parafuso em cada curva. Se grandes alterações forem consideradas necessárias, a barra inteira é rapidamente trocada por uma de uma taxa de mola diferente.
Embora não seja propensa a ceder como uma bobina ou folha de mola, a barra de torção pode e ocasionalmente se quebra em duas. Quando isso acontecer, o veículo cairá significativamente na área do componente quebrado. Felizmente, esta é uma ocorrência rara e uma barra quebrada pode ser trocada em questão de segundos por uma equipe experiente. Até um novato pode trocar uma barra quebrada em minutos com ferramentas manuais simples e um macaco.