A maioria dos motores mecânicos requer misturas de ar e combustível para operar adequadamente. Essa proporção de mistura de ar e combustível é normalmente gerenciada por carburadores mecânicos ou sistemas computadorizados de injeção de combustível. Uma tigela de flutuação é o dispositivo dentro de um carburador mecânico que gerencia a quantidade de combustível que pode entrar no motor quando o acelerador é pressionado. Este reservatório normalmente inclui ajustes que determinarão quanto combustível deve ser reservado no reservatório.
Uma bacia flutuante é semelhante à bóia dentro de um vaso sanitário de banheiro. O copo contém combustível de reserva que pode ser usado durante a aceleração. O flutuador é responsável por definir o nível de volume da tigela. Quando o copo enche até o limite ajustado, a bóia mecânica veda a válvula de entrada do copo. Isso garante que uma quantidade exata de combustível estará disponível para o motor.
O volume do flutuador é controlado por um parafuso do copo do flutuador. Este parafuso ajustou o nível da bóia dentro da tigela. O nível controla o volume geral de combustível que pode ser adicionado à área do recipiente.
Automóveis que usam carburadores com boia normalmente têm problemas de combustível durante curvas ou acelerações extremas. Isso se deve ao design técnico da tigela do flutuador. A tigela deve permanecer plana para manter o nível correto de mistura de ar e combustível. Quando um automóvel faz ajustes radicais, o combustível começa a soprar na tigela. Isso pode causar hesitação ou paragens completas do motor.
Se um automóvel ficar parado por longos períodos de tempo sem funcionar, o gás no reservatório da bóia fica pegajoso. Este problema corrosivo é conhecido na indústria mecânica como gás velho. Essa síndrome do gás pegajoso é devido aos aditivos de economia de combustível que estão incluídos na maioria da gasolina hoje. Se um indivíduo está planejando estacionar seu automóvel por longos períodos de tempo, ele deve adicionar tratamento de estabilizador ao tanque de gasolina.
Uma vez que a tigela da bóia esteja corroída com o gás velho, ela exigirá uma revisão completa. Este processo de revisão requer uma limpeza profunda com álcool mineral. Depois que o flutuador e a tigela forem limpos, eles devem ser remontados com novas juntas. Isso garantirá que o flutuador funcione corretamente sem vazamentos.
A maioria das tigelas flutuantes são projetadas com curvas e amassados especiais na tigela. Este design especial ajuda a reduzir a formação de espuma na área da tigela. A formação de espuma ocorre normalmente quando a tigela é sacudida por meio de paradas repentinas no veículo.