A casa da caldeira desempenha um papel vital na dinâmica geral de um navio porque contém vários números de controles para as caldeiras, cada um com diferentes funções e propósitos. A função fundamental da caldeira é converter água em vapor, e há vários controles de caldeira diferentes dentro da casa de caldeiras do navio. Cada unidade específica completa uma tarefa diferente, mas importante, e elas estão contidas nesta sala para que a segurança seja maximizada e a facilidade de acesso seja aumentada.
A sala de incêndio é uma parte importante do sistema de caldeira de um navio. Ele contém diferentes caldeiras e a estação de operação para a ignição das caldeiras. Por outro lado, a sala das caldeiras contém apenas as caldeiras, mas não as estações operacionais e geradoras de calor. A seção principal da caldeira de maquinário inclui as duas funções mencionadas nos compartimentos discutidos acima e também contém motores de propulsão central. A estação de operação é usada com a finalidade de operar as caldeiras, fornecendo o vapor ou calor necessário, que geralmente está localizado dentro da casa da caldeira.
Existem vários fatores que determinam a confiabilidade e a eficiência das caldeiras. O horário de cozimento é um conceito importante, que é o termo usado para descrever o incêndio da caldeira até que os fogos sejam detidos intencionalmente. A capacidade da caldeira também é um aspecto muito útil. Na verdade, determina a eficiência geral e a capacidade de energia da caldeira. Pode ser definida como a quantidade de calor, ou vapor, gerado por hora, considerando os requisitos de temperatura e pressão das operações específicas. A capacidade de energia da caldeira é frequentemente mencionada no contrato de compra de um navio.
A capacidade de sobrecarga da caldeira é um fator relacionado à capacidade de potência total da caldeira. É a capacidade de sobrecarregar dele. A capacidade depende da taxa de disparo ou taxa de ignição. O tambor de pressão de vapor mantém a pressão que está sendo empregada para as operações necessárias no tambor de vapor da caldeira, e a pressão de saída do superaquecedor é usada para as saídas do superaquecedor. A pressão final que se aplica a estes dois distintos é a pressão constante que é pressão de operação em termos técnicos.
As caldeiras são classificadas em vários tipos, considerando suas necessidades e requisitos operacionais, e são controladas de dentro da caldeira. Ao considerar suas operações, as caldeiras são classificadas em dois tipos principais: caldeiras de propulsão e caldeiras auxiliares. Caldeiras de propulsão são usadas para fornecer vapor, impulsionar os navios para a frente e para outros fins. Por outro lado, as caldeiras auxiliares são encontradas nos navios movidos a combustível, que as caldeiras usam para fins como aquecimento, cozinhar e várias outras tarefas.