Existem dois tipos de parafusos de eixo, cada um executando quase o mesmo trabalho. Os parafusos do eixo são parafusos fortes feitos de aço endurecido que são usados para conectar o eixo de tração de um veículo ao cubo da roda ou para conectar os semieixos do eixo. Normalmente consistindo de parafusos de eixo e arruelas de travamento, os parafusos são freqüentemente instalados usando um composto de travamento de rosca líquido, bem como uma arruela de travamento.
Em um tipo de eixo totalmente flutuante, como é típico em picapes pesadas e outros caminhões pesados, os parafusos do eixo são usados para fixar o eixo ao cubo da roda. Normalmente consistindo de oito parafusos de eixo, os parafusos são colocados através do flange do eixo e rosqueados nos orifícios correspondentes no cubo da roda. Para remover um eixo totalmente flutuante, os parafusos são removidos do flange do eixo e colocados de lado. O semi-eixo é então puxado do cubo da roda e removido da carcaça do eixo. Em algumas aplicações de alto desempenho, os parafusos são usados para fixar um flange de transmissão ao cubo da roda e um eixo reto com uma ranhura em cada extremidade é mantido no lugar entre o diferencial e o flange de transmissão.
Em veículos com suspensão independente, os parafusos do eixo são comumente usados para conectar o conjunto de semieixo externo a um garfo ou flange de transmissão que se projeta do diferencial. Normalmente usado em conjuntos de quatro ou seis parafusos, o semi-eixo é mantido firmemente no lugar e conectado à seção central do eixo motriz por parafusos de alta resistência. Em casos de veículos com tração nas quatro rodas, adicionar um kit de elevação com suspensão envolve a remoção dos parafusos e a separação dos eixos no flange. Um espaçador de alumínio ou aço é geralmente adicionado entre o flange de transmissão e o semi-eixo, exigindo parafusos mais longos para compensar a espessura do espaçador.
Adicionar um espaçador elimina a necessidade de adicionar eixos mais longos ao instalar um kit de elevação do veículo. Em alguns kits de levantamento extremo, os espaçadores são projetados de tal maneira que dois conjuntos completos de parafusos do eixo são usados para instalar o bloco espaçador de cada lado no eixo. Em vez de um único parafuso passando pelo eixo, o espaçador e dentro do flange de transmissão, um parafuso curto é usado para conectar o espaçador ao flange de transmissão. Outro parafuso curto é usado para prender o eixo ao bloco espaçador. Usar dois parafusos de cada lado costuma ser mais forte do que usar um parafuso muito longo de cada lado.