Un second, ?galement appel? premier officier, premier officier ou premier officier, a un large ?ventail de responsabilit?s. Son poste, souvent ? bord d’un paquebot ou d’un navire marchand, comporte des t?ches li?es ? la s?curit?, ? la s?ret? et aux communications. Il peut ?galement participer ? l’entretien du navire, ? la navigation et ? la gestion de la cargaison.
Son r?le dans l’administration de la s?curit? et de la s?ret? varie selon le type de navire sur lequel il sert. Sur un paquebot de ligne, il peut ?tre charg? d’?duquer les passagers sur l’utilisation des ?quipements de s?curit?, tels que les gilets de sauvetage, les canots de sauvetage et les ?quipements de d?tresse de base, tels que les fus?es ?clairantes et les alarmes. Il est g?n?ralement form? aux techniques de premiers secours et de RCR.
Sur les navires marchands ou cargo, ses fonctions peuvent inclure la garantie de la s?curit? de la structure du navire et la disponibilit? des appareils de navigation. Souvent, ces types de navires exigent ?galement que la personne occupant ce poste soit comp?tente en mati?re de lutte contre l’incendie et d’op?rations de recherche et de sauvetage. La s?curit? du capitaine et de l’?quipage est g?n?ralement sa principale pr?occupation.
Le second d’un cargo peut ?galement superviser la manutention du fret. Il dirige le chargement et le d?chargement des mat?riaux et s’assure que la charge est stock?e en toute s?curit?. Si des pr?cautions particuli?res sont n?cessaires, telles que la r?frig?ration ou la manipulation ou le stockage de mati?res dangereuses, il s’assure souvent que les mesures sont correctement appliqu?es.
Que ce soit en mer ou au port, le second agit g?n?ralement en tant que chef de quart. Cela signifie qu’il surveille litt?ralement l’?quipage et le navire, normalement en deux quarts de quatre heures. Pendant ces p?riodes, il est responsable de la surveillance de toutes les op?rations du navire. Si des infractions se produisent, il est tenu de les corriger ou, si n?cessaire, d’aviser des sources externes pour obtenir de l’aide.
Une fois que le navire est en mer, le second doit normalement se concentrer sur trois t?ches de base?: naviguer avec succ?s sur le navire, ?viter en toute s?curit? les autres navires de mer et r?pondre efficacement ? toute urgence qui survient. Bien que ce dernier ne soit pas un ph?nom?ne courant, on s’attend souvent ? ce qu’il soit pr?t ? faire face ad?quatement ? chaque crise avec confiance, connaissance et sang-froid.
Pour naviguer correctement sur le navire, un second doit g?n?ralement ?tre form? ? l’utilisation des instruments et des outils du navire. Selon les conditions m?t?orologiques et d’autres circonstances att?nuantes, il peut avoir recours ? diverses techniques pour ?tablir la position du navire sur une carte de navigation. Ces techniques comprennent des applications c?ti?res, terrestres, c?lestes et ?lectroniques.
L’?ducation et la formation requises pour ?tre lieutenant en chef varient d’un pays ? l’autre et selon que le poste souhait? est dans le secteur des navires de passagers ou de fret. Quel que soit le pays ou le type de navire, il doit avoir des comp?tences exemplaires en communication orale et ?crite. Une bonne aptitude en math?matiques est ?galement requise pour utiliser avec succ?s l’?quipement de navigation. L’exp?rience professionnelle peut ?tre suffisante pour obtenir le poste de second, mais les ?coles nautiques telles que le Pacific Maritime Institute aux ?tats-Unis proposent des cours et une formation sp?cifiques ? ces carri?res. Les certificats et la formation d’un tel institut peuvent aider quelqu’un ? trouver plus rapidement du travail en tant que second.