I pneumatici per veicoli che hanno perni di metallo o “prigionieri” che sporgono da loro sono chiamati pneumatici chiodati. Poiché i pneumatici sono realizzati con diverse profondità del battistrada, i loro tacchetti sono di lunghezza variabile. I perni sono generalmente costituiti da perni in carburo di tungsteno racchiusi all’interno di un pezzo di metallo cilindrico che viene tenuto nel pneumatico da una flangia. Sono i perni che sporgono dalla gomma e tagliano il ghiaccio sulla strada e si scheggiano sul marciapiede. Tipicamente, da 60 a 120 tacchetti sono inseriti nel battistrada di ogni pneumatico.
Gli pneumatici chiodati esistono in varie forme dalla fine del XIX secolo. Le versioni moderne degli pneumatici sono diventate popolari nei paesi scandinavi per rendere più facile e più sicuro guidare su strade innevate e ghiacciate. A partire dagli anni ’60, le gomme chiodate hanno visto un uso diffuso negli Stati Uniti. Si pensava che le gomme rendessero la guida più sicura a causa del modo in cui i perni di metallo si univano al ghiaccio e causavano un attrito sufficiente per impedire lo slittamento e lo scorrimento.
Durante gli anni ’70, gli ingegneri di ricerca osservano i problemi di sicurezza legati all’uso di tali pneumatici, nonché i danni che causano alla pavimentazione. Di conseguenza, i pneumatici chiodati subirono miglioramenti tecnici durante quel decennio e negli anni ’90. Alcuni stati negli Stati Uniti hanno limitato l’uso di pneumatici chiodati alla stagione di guida invernale o li hanno vietati del tutto a causa di danni alla pavimentazione e problemi di sicurezza. Anche paesi come Germania, Belgio e Giappone ne hanno vietato l’uso. Nel caso del Giappone, i pneumatici con borchie metalliche sono stati banditi in parte perché la polvere del calcestruzzo danneggiato ha causato un notevole inquinamento dell’aria lungo le sue autostrade durante i loro mesi invernali.
I pneumatici chiodati possono causare carreggiate sul marciapiede quando i chiodi si schiantano su una strada o sulla superficie di un’autostrada, specialmente quando un conducente sta andando veloce lungo la strada o l’autostrada. Ciò significa che quando piove, potrebbe esserci un pericolo per l’aereo. Prima del divieto di pneumatici chiodati in vari paesi e stati americani, i cittadini dovevano pagare molti milioni di tasse ogni anno per cercare di mantenere strade e autostrade in buone condizioni di sicurezza. L’entità del danno derivante dall’uso di pneumatici chiodati dipende dalla lunghezza dei chiodi, da quanto pesano i chiodi, dal numero di chiodi per pneumatico, dal tipo di superficie del marciapiede e dalla velocità del veicolo.