Come altri tipi di veicoli, un veicolo fuoristrada richiede un sistema di frenatura per rallentare o arrestare la macchina durante l’uso. I sistemi di dischi idraulici sono i tipi più comuni di freni ATV e quasi tutti gli ATV sul mercato saranno dotati di freni a disco. Alcuni ATV possono anche avere freni ATV a tamburo, ma questi sono meno comuni delle configurazioni dei freni a disco. I componenti specifici all’interno di ciascun sistema possono variare nei materiali e nel design, sebbene la funzione generale di solito rimanga la stessa: un cilindro principale viene utilizzato per applicare pressione all’olio all’interno di una linea idraulica, che a sua volta aziona i pistoni in una pinza del freno.
I dischi di metallo devono essere montati sulla ruota dell’ATV, generalmente attorno al mozzo. Questo disco di metallo è progettato per funzionare in combinazione con le pastiglie dei freni, che una volta attivato schiacciano entrambi i lati del disco. Il disco di solito presenta una serie di fori che aiutano a mantenere il sistema fresco durante il processo di frenata ad attrito elevato. Se al posto dei freni a disco vengono utilizzati altri stili di freni ATV, come i freni a tamburo, questo disco non sarà presente sull’hub. Invece, un mozzo di metallo spesso verrà montato sul mozzo e un cilindro ruota attiverà le pastiglie dei freni, premendole verso l’esterno contro l’interno del tamburo.
Alcuni freni ATV presentano un tubo idraulico in metallo in cui sarà presente il liquido dei freni. Le linee metalliche sono efficienti nel resistere ai danni causati dagli impatti e le linee non si espandono quando viene esercitata una pressione sul fluido all’interno. Altri sistemi ATV possono utilizzare linee realizzate in plastica, acciaio intrecciato o altri materiali compositi progettati per resistere al gonfiore quando viene azionato il fluido all’interno. Le linee devono resistere al gonfiore per aumentare la quantità di pressione trasferita direttamente ai pistoni del freno all’interno della pinza.
La variazione dei freni ATV si presenta spesso sotto forma di vari materiali delle pastiglie dei freni. Pastiglie dei freni in ceramica, pastiglie dei freni in amianto e pastiglie dei freni semi-metalliche sono tutte scelte abbastanza comuni. La scelta di quella giusta di solito dipende dal tipo di condizioni in cui verrà utilizzato l’ATV, dal tipo di sistema di frenatura già presente sul veicolo e dalla potenza frenante richiesta dal ciclista in relazione alla quantità di usura del cuscinetto che si verificherà sopra tempo. Anche il prezzo dei pad può variare; i cuscinetti di ceramica tendono ad essere piuttosto costosi, mentre i cuscinetti di amianto sono generalmente più economici.