Una sospensione a braccio oscillante si riferisce a un tipo di sospensione utilizzato nella produzione automobilistica che è tipicamente fabbricato in acciaio o alluminio e ricorda una grande lettera “Y” o “A” o il braccio trasversale in un tacchino o pollo. Conosciuto anche come telaio ad A, la sospensione del braccio oscillante si attacca comunemente alla ruota anteriore o posteriore e al gruppo mozzo con il punto singolo e sul telaio con i due punti. Questo sistema di sospensione del braccio oscillante impedisce alla ruota di girare lateralmente e mantiene una ruota di rinvio rettilinea. Operando in una sospensione a doppio braccio oscillante con un braccio trasversale nella parte superiore e il secondo braccio trasversale nella parte inferiore del mozzo della ruota, la sospensione è in grado di percorrere efficacemente tutto il suo raggio di movimento senza uscire dall’allineamento.
La sospensione A-frame o wishbone è uno dei sistemi di sospensione più utilizzati al mondo. Facilmente mantenendo gli angoli di campanatura, la sospensione del braccio oscillante è stata utilizzata su quasi tutti i tipi di veicoli, dai passeggini trainati da cavalli alle automobili e ai rimorchi. Le prime sospensioni a bracci trasversali utilizzate sui veicoli Ford degli anni ’30 sono state soprannominate dai rodders hot come il sistema di sospensione più bello mai usato su un veicolo. Tuttavia, non era raro che i primi rodder caldi tagliassero a metà i bracci trasversali e creassero bracci a doppio raggio per adornare la parte anteriore dei loro hot rod.
In un unico sistema di sospensione ad asse dritto, l’assale è montato su molle a balestra. Un altro metodo non così comune di sospendere un asse dritto risiede nella forma di molle elicoidali e l’uso di una barra di panhard per mantenere il posizionamento dell’asse. Questo sistema di sospensione è stato utilizzato su ogni tipo di veicolo prodotto in tutto il mondo e rimane una scelta popolare per attrezzature pesanti come semirimorchi per rimorchi di trattori e camion pesanti. L’avvento delle doppie sospensioni A-frame o wishbone ha permesso a produttori e designer di costruire le sospensioni indipendenti.
Sospendendo i gruppi ruota anteriore tra un telaio A superiore e inferiore, la ruota può articolare su e giù mantenendo una posizione diritta su e giù. Questo design consente a una ruota di manovrare su una protuberanza o un ostacolo senza alterare la campanatura della ruota. Camber si riferisce al grado di inclinazione o inclinazione o inclinazione con cui una ruota guida. La maggior parte dei veicoli opera con alcuni gradi di campanatura positiva.
La campanatura negativa si riferisce a una gomma che è leggermente inclinata nella parte superiore della gomma. Azionando un pneumatico e una ruota con impostazioni di campanatura positive, la ruota esterna rotolerà verso l’alto quando si gira bruscamente. Ciò offre al veicolo il massimo in termini di trazione e controllo.