Uno scarico posteriore dell’asse è comune sui veicoli del modello recente che hanno un’altezza di marcia ridotta e un’altezza da terra ridotta. Questi veicoli in genere hanno la marmitta situata vicino alla parte posteriore del veicolo, spesso usando l’uscita della marmitta come punta di scarico o tubo di coda, anche se molto corta. Ai convertitori catalitici di questi veicoli sono fissati tubi di scarico lunghi e diritti che scorrono sotto le assi del pavimento del veicolo, infilati in alto nel telaio del veicolo, per eliminare i problemi di altezza da terra. Lo scarico posteriore dell’asse si collega comunemente a questo tubo diritto presso o leggermente dietro l’asse posteriore del veicolo. Il sistema di scarico dell’asse posteriore di solito è costituito da un tubo di curvatura a raggio corto che si collega alla marmitta e da un tubo di coda corta.
Spesso i silenziatori di fabbrica e i sistemi di scarico sono molto restrittivi. Questo fa sì che il motore produca meno potenza poiché i gas di scarico sono costretti a lottare attraverso il sistema di scarico restrittivo per uscire dal motore. Posizionando un sistema di scarico posteriore dell’asse post-vendita meno restrittivo su un veicolo, il motore gira spesso più fresco e viene prodotta più potenza. Un altro fattore chiave nella decisione di installare lo scarico posteriore dell’asse è il rombo di scarico evidente che il sistema produce. Uno scarico posteriore di qualità non può solo aggiungere maggiori prestazioni: i sistemi in genere includono punte di scarico cromate lucide o in acciaio inossidabile per aggiungere un tocco visivo al veicolo.
Una vasta gamma di sistemi di scarico posteriore dell’assale sono molto intuitivi, consentendo al proprietario del veicolo di completare l’installazione in una strada privata nel giro di poche ore. La qualità del sistema è generalmente molto migliore del pacchetto di equipaggiamento originale del veicolo. I sistemi aftermarket usano comunemente le curve a mandrino per creare un flusso molto più fluido dei gas, oltre a migliorare e aumentare la durata del prodotto limitando le aree su cui la ruggine può iniziare a formarsi nelle curve lisce. I tubi dell’attrezzatura originale sono tipicamente piegati con grandi pizzichi e pieghe che raccolgono sale e detriti, creando aree soggette a ruggine.
Molti produttori di sistemi di scarico posteriori offrono garanzie a vita sui prodotti. Un composto antigrippante deve essere posizionato sui tubi in cui lo scarico originale e le unità aftermarket si sovrappongono per impedire la formazione di ossidazione e corrosione tra i due metalli diversi. Molti produttori di sistemi di assi posteriori raccomandano anche l’uso di solo hardware di montaggio inossidabile.