Due diversi atti legislativi negli Stati Uniti sono conosciuti con il nome di “Motor Carrier Act”, uno approvato nel 1935 e l’altro nel 1980. Questo articolo si concentra sul Motor Carrier Act del 1980, approvato come parte di un programma di deregolamentazione per il trasporto industria. Questo atto legislativo ha avuto l’effetto di ridurre la supervisione del governo sull’industria degli autotrasporti negli Stati Uniti. I fautori del Motor Carrier Act hanno sostenuto che aumenterebbe la concorrenza e diminuirebbe i prezzi inflazionistici associati ai costi di autotrasporto.
La deregolamentazione del settore dei trasporti negli Stati Uniti è iniziata alla fine degli anni ‘1970 con le ferrovie. Il 1980 Motor Carrier Act aveva lo scopo di affrontare i problemi percepiti con la regolamentazione del governo. I camionisti e i rappresentanti del settore erano preoccupati per l’interferenza normativa con le operazioni di autotrasporto, che rendeva più difficile fare cose come fissare i prezzi. Spesso, l’aumento dei costi associati all’autotrasporto veniva tramandato perché le aziende di autotrasporto non potevano aumentare direttamente i prezzi a causa delle restrizioni normative.
Ai sensi del Motor Carrier Act, le attività dell’Interstate Commerce Commission sono state limitate, consentendo alle società di autotrasporti di stabilire i propri prezzi e modificare le procedure normative per l’ottenimento delle licenze di autotrasporto. La legislazione richiedeva ancora un’assicurazione di responsabilità civile di base e altre misure, ma deregolamentava in modo significativo il trasporto su autocarro negli Stati Uniti.
La concorrenza è effettivamente aumentata sulla scia del Motor Carrier Act. Il numero di aziende di autotrasporti negli Stati Uniti è aumentato radicalmente e c’è stato un balzo particolarmente grande nelle aziende di autotrasporti a basso costo e non sindacali. Per i camionisti, questo ha reso il lavoro sindacale più difficile da trovare, mettendo i camionisti in una posizione più debole quando si trattava di negoziare i dettagli del loro ambiente di lavoro e dei salari. Anche i prezzi per l’autotrasporto sono diventati molto più flessibili, con prezzi che fluttuano in modo più naturale in risposta alle mutevoli condizioni del mercato. La deregolamentazione ha anche contribuito alla crescita degli ordini per corrispondenza e, successivamente, del commercio su Internet, rendendo le spedizioni veloci e convenienti.
Dall’approvazione del Motor Carrier Act, sono stati approvati altri atti legislativi in materia di autotrasporti per affrontare questioni come la sicurezza dell’autotrasporto, i tipi di merci che le aziende di autotrasporto possono trasportare e le tasse e le tariffe sulle merci trasportate su autocarro.
Il precedente Motor Carrier Act del 1935 era essenzialmente l’opposto. Ha aumentato la regolamentazione del settore dei trasporti, classificando le linee di autobus e le compagnie aeree come servizi pubblici e richiedendo una stretta supervisione del governo. Questo è stato fatto per sicurezza, così come per altri motivi. La tendenza generale alla regolamentazione nella prima parte del 20 ° secolo e alla deregolamentazione in risposta alle pressioni politiche nella parte successiva può essere vista in una serie di altri settori negli Stati Uniti.