Un meccanico a reazione è un tipo specifico di meccanico aeronautico che esegue la manutenzione su velivoli equipaggiati con motori a turbina a benzina. I meccanici del jet eseguono la manutenzione dei getti per le compagnie aeree commerciali, il governo e le società private. Sono responsabili dell’esecuzione della manutenzione preventiva come ispezioni e cambi di fluido e della riparazione di apparecchiature difettose che hanno notato o che sono state segnalate dall’equipaggio di condotta.
Tutti i meccanici a reazione devono essere certificati dalla Federal Aviation Administration (FAA). Una licenza della FAA si chiama Airframe and Power Plant License (A&P). Sebbene le licenze Airframe e Power Plant possano essere guadagnate separatamente, la maggior parte dei meccanici di jet otterrà entrambi. Le licenze sono ottenute dopo una serie di esami orali, scritti e pratici gestiti dalla FAA. I licenziatari possono anche scegliere di specializzarsi in settori quali motori, idraulica o sistemi elettrici.
I meccanici che frequentano una scuola A&P certificata FAA sono idonei a sostenere le prove quando si laureano e coloro che scelgono di non frequentare una scuola A&P certificata FAA devono avere 18 mesi di esperienza pratica. Anche se una licenza FAA può essere ottenuta per esperienza pratica, è importante notare che la maggior parte dei datori di lavoro preferisce assumere un meccanico A&P che ha già la sua licenza, quindi è spesso una scelta migliore frequentare un programma strutturato attraverso una FAA scuola certificata. Meccanici Jet che non hanno la licenza o sono in grado di lavorare solo sotto la diretta supervisione di un meccanico certificato A&P e non sono in grado di approvare riparazioni o ispezioni.
Sebbene il capitano dell’aeromobile sia il pilota in comando e abbia la completa autorità sull’aereo che sta volando, il meccanico a reazione è in definitiva responsabile di mantenere l’aereo in perfette condizioni di volo. Le responsabilità specifiche comprendono l’ispezione e la riparazione di motori, carrello di atterraggio, freni, valvole e pompe. Gli strumenti sono gli unici articoli che un meccanico a reazione non può riparare, poiché sono necessarie ulteriori licenze FAA per diventare un tecnico avionico certificato per la riparazione di strumenti aeronautici.
Oltre all’ispezione e alla riparazione, è necessario un meccanico a reazione per conservare tutti i registri di manutenzione di un aereo. La FAA ha requisiti rigorosi per le ispezioni in base al numero di ore e al numero di giorni di calendario in cui un aereo ha volato. I meccanici registrano le ore in cui un aereo ha volato e sono responsabili della firma sul registro per eventuali riparazioni o ispezioni che hanno completato.