La manutenzione preventiva, le riparazioni e le ispezioni sono tra i tipi più comuni di lavori di meccanica a getto. Gli aeroplani sono così complessi che la meccanica dei jet tende a specializzarsi in una di queste aree. Di solito non è previsto che i meccanici jet soddisfino tutti i requisiti per la manutenzione, la riparazione e l’ispezione dei getti, a meno che non lavorino per un’azienda molto piccola.
I doveri derivanti dai lavori di meccanico a getto possono variare dalla riparazione delle perdite alla corrosione di rattoppatura o alle crepe causate da usura al guscio del getto. La riparazione dell’ala, la rimozione e l’installazione del motore sono altri compiti comuni. Inoltre, un meccanico di riparazione può riparare o ricostruire sistemi di carburante o ossigeno per getti.
Alla fine, un meccanico di riparazione è responsabile per riportare il jet in pieno funzionamento. Ciò richiede la capacità di lavorare rapidamente assicurandosi anche che le riparazioni vengano eseguite correttamente. I meccanici di riparazione che commettono errori critici spesso si trovano senza lavoro. Le riparazioni eseguite in modo errato possono avere conseguenze disastrose, tra cui la perdita della vita in caso di malfunzionamento di un getto durante il servizio.
La manutenzione preventiva è un altro tipo di lavoro meccanico a getto. Questi meccanici si trovano spesso a lavorare su aerei parcheggiati alle porte di imbarco, per esempio. Generalmente eseguono riparazioni che possono essere completate rapidamente.
I meccanici di manutenzione preventiva tendono a sostituire le parti e a riparare le cose causate dall’usura quotidiana. I piloti potrebbero chiedere a questi meccanici di controllare alcune cose sull’aereo per assicurarsi che funzionino correttamente. Un meccanico di manutenzione preventiva in genere tiene anche un registro di varie informazioni dell’aeromobile, come il numero di ore che ha volato e quando l’ultima manutenzione preventiva è stata completata.
Gli ispettori generalmente supervisionano e riesaminano il lavoro completato sui jet. Di conseguenza, gli ispettori devono comprendere tutti gli standard e i requisiti di riparazione, che sono spesso complessi. Un ispettore è il passaggio finale per garantire che tutti i lavori sul jet siano completati in modo sicuro e secondo gli standard.
I lavori di meccanico a reazione si trovano in genere presso compagnie aeree commerciali, società militari e private. Il progresso nei lavori di meccanico a reazione può includere diventare un capo meccanico, un supervisore di negozio o un ispettore capo. Questi lavori possono richiedere ulteriori istruzione e licenze.
I lavori di meccanico a reazione richiedono una formazione formale come una laurea di due o quattro anni. I governi che regolano il trasporto aereo hanno anche determinati requisiti che devono essere soddisfatti. In alcuni casi, è disponibile la formazione sul posto di lavoro. Oltre ad avere una formazione adeguata, un meccanico a reazione necessita di buone capacità analitiche e meccaniche, nonché della capacità di lavorare su ponteggi o scale.