En moyenne, chaque avion commercial est touché par la foudre environ une fois par an, mais cela cause rarement des dommages ou des accidents graves. La peau extérieure d’un avion est principalement composée d’aluminium, un matériau qui ramène l’électricité de la foudre dans l’air et l’empêche d’atteindre l’intérieur de l’avion. La plupart des passagers pourraient même ne pas remarquer si la foudre a frappé leur avion, car cela n’a pas tendance à causer des problèmes ou des interruptions de vol au-delà d’un éclair de lumière.
En savoir plus sur la foudre et les avions :
Le dernier accident d’avion signalé causé par la foudre s’est produit aux États-Unis en 1967, lorsque la foudre a frappé le réservoir de carburant d’un avion et l’a fait étincelle et exploser. Cela a suscité une demande pour des avions mieux protégés contre la foudre.
On pense que les avions commerciaux sont plus susceptibles d’être frappés par la foudre que les avions privés, car les avions non commerciaux sont plus petits et ont plus de contrôle sur la non-programmation des vols par mauvais temps.
Tout au long des années 1980, la NASA a volontairement fait voler des jets dans près de 1,500 700 orages pour rechercher des moyens d’améliorer la sécurité de l’aviation contre la foudre. Les jets ont été frappés par la foudre environ XNUMX fois.