Die Concordski war ein westeuropäischer Spitzname für das sowjetisch-russische Überschallflugzeug namens Tupolev 144, das der englisch-französischen Concorde ähnlich war. Zu einer Zeit, als Amerika, Russland, Großbritannien und Frankreich an einem Technologierennen teilnahmen, repräsentierte der Concordski mögliche Innovationen der Sowjets gegenüber anderen Nationen. Das Flugzeug stürzte jedoch 1973 während einer Flugschau unter verdächtigen Umständen ab und zerstörte damit die Hoffnungen auf Tupolevs Erfolg bei Düsenflugzeugen.
Die Entwicklung und Konstruktion eines sicheren, machbaren Großraumflugzeugs, das Personen und Güter mit Geschwindigkeiten über Schallgeschwindigkeit transportieren konnte, war ein prestigeträchtiges und wichtiges Unternehmen. Alle entwickelten Nationen der Welt erforschten in den 60er Jahren Aerodynamik und Mechanik gegen Ende des Baus, der Erprobung und der Herstellung eines großen Überschallflugzeugs. Erst auf der Paris Air Show 1973 hatten die gegnerischen Entwickler Gelegenheit, ihre Modelle zu präsentieren: die englisch-französische Concorde und die Russen die Tu144, die Concordski.
Diese drängende Konkurrenz führte zu Industriespionage unter den Fraktionen und schuf private Spionageprogramme. Es wurde gemunkelt, dass die Russen Pläne für die Concorde gestohlen hatten. Der Concordski hatte einige individuelle Eigenschaften, wie zum Beispiel das Tragen seines Motors auf dem Rumpf statt auf den Flügeln. Es fügte auch kleinere Flügel oder Canards hinzu, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Es war die Neugier auf diese Enten, die schließlich am 3. Juni 1973 in Paris zu einer Katastrophe führte. Beide Jets hatten bereits Waren transportiert, aber dies war eine Gelegenheit, die Rivalität zu beenden, indem ein Gewinner in Bezug auf Kapazität, Leistung und Anmut gekürt wurde.
Leider schickten die Franzosen einen kleinen Mirage-Jäger mit der Absicht, die Funktionalität der Canards in der Luft auszuspionieren, ohne dass der Concordski-Piloten davon wusste. An einem bewölkten Tag verlor die Mirage die Tu144 aus den Augen, als sie in einem steilen Anstieg aufstieg, was ihr dynamisches Können unter Beweis stellte. Schicksalhafterweise befanden sich die Flugzeuge auf entgegengesetzten Wegen mit einer unmittelbar bevorstehenden Kollision. Die Tu144 tauchte scharf ab, was die Motoren zum Stillstand brachte. Während es die anfängliche Kollision vermied, konnte es die Triebwerke kaum rechtzeitig wieder starten, um vor dem Absturz hochzukommen, und am Ende übte es eine solche Kraft auf den Körper des Flugzeugs aus, dass es mitten in der Luft auseinanderbrach. Dieser Unfall tötete sechs Menschen im Flugzeug und acht weitere mit seinen Trümmern.
Dieses Ereignis allein zwang Tupolev nicht, die Produktion einzustellen. 1977 waren sie selbstbewusst genug, um Passagiere zu fliegen. Doch ein weiterer Absturz in diesem Jahr in der Nähe des Flughafens Alma-Ata zerstörte ihren Ruf, so dass 1985 der Bau der Concordski eingestellt wurde es verlor das längere Rennen, um ein machbares und profitables Düsenflugzeug zu werden.