La mejor manera de arreglar una fuga del n?cleo del calentador puede ser simplemente reemplazar la pieza con una nueva unidad. Hay productos que se pueden agregar al sistema de enfriamiento para tapar temporalmente las fugas, pero tambi?n pueden terminar obstruyendo los puertos de refrigerante y los tubos del radiador. Tambi?n es posible reparar el n?cleo de su calentador existente despu?s de haberlo retirado. Esto suele ser m?s costoso que simplemente comprar una nueva unidad, aunque en ciertas circunstancias puede ser la ?nica opci?n. Tambi?n se recomienda verificar que su fuga sea en realidad lo que parece ser, ya que una serie de cosas diferentes pueden parecer al principio un n?cleo de calentador con fugas.
Antes de realizar el trabajo de quitar un n?cleo del calentador para reemplazarlo o repararlo, puede ser una buena idea asegurarse de que tenga una fuga del n?cleo del calentador. Si nota agua en el suelo debajo de su autom?vil, no es necesariamente refrigerante. Puede ser simplemente condensaci?n de su sistema de aire acondicionado, que en algunos casos puede acumularse en la caja del calentador y luego gotear desde el mismo lugar que una fuga del n?cleo del calentador. Si recoge los goteos, deber?a ser posible determinar si es refrigerante o agua. De lo contrario, el sistema de enfriamiento generalmente se puede probar a presi?n para determinarlo con certeza.
En la mayor?a de los casos, el primer paso para reparar un n?cleo de calentador con fugas ser? determinar la ubicaci?n del componente dentro de su veh?culo. Los n?cleos de los calentadores generalmente se encuentran dentro de una caja de pl?stico o metal que puede estar dentro de los compartimentos del pasajero o del motor. La mayor?a de los autom?viles ubicar?n la caja del calentador debajo del tablero, y otros veh?culos pueden tenerla en el compartimiento del motor. La forma m?s f?cil de localizarlo es encontrar las mangueras del calentador y seguirlas. Un veh?culo generalmente tendr? una manguera de entrada y una manguera de salida, que se conectan a la caja del calentador.
Una vez que se ha localizado la caja del calentador, el resto del proceso puede ser bastante complicado. Algunos veh?culos tienen un panel debajo del tablero de instrumentos a trav?s del cual se puede quitar el n?cleo del calentador, y otros requerir?n que quite todo el tablero. Si la caja del calentador est? en el compartimiento del motor, puede ser solo cuesti?n de abrir la caja, o puede ser necesario quitar el n?cleo del calentador del interior del veh?culo.
Si reemplazar el n?cleo de su calentador con una nueva unidad no es una opci?n, puede ser posible repararlo. Este proceso generalmente implica hervir el n?cleo en un tanque grande durante varias horas, pasar una varilla a trav?s de los tubos para eliminar el bloqueo y luego soldar los tubos donde se haya desarrollado una fuga en el n?cleo del calentador. Los n?cleos de los calentadores de cobre generalmente se pueden reparar de esta manera, pero los n?cleos de aluminio generalmente no. Este suele ser el m?todo recomendado de reparaci?n, ya que los aditivos dise?ados para tapar las fugas desde el interior pueden causar bloqueos en otras partes del sistema y provocar un sobrecalentamiento.