Los bloques de eje son dispositivos utilizados para subir o bajar un vehículo equipado con una suspensión de resorte tipo hoja. Colocados entre el resorte y el eje, los bloques del eje se mantienen en su lugar mediante el uso de dos pernos en U por lado. Típicamente hecho de aluminio o de un plástico muy duro y material de nylon, la cantidad de elevación o caída que proporcionan los bloques del eje es relativa al tamaño real de los bloques. El uso de bloques para alterar la altura de manejo de un vehículo está restringido solo al eje trasero y no debe usarse en el eje delantero por ningún motivo. La mayoría de los bloques están mecanizados en el lado del eje, sin embargo, algunos kits de bloques incluyen un bloque mecanizado para corregir o mantener el ángulo del piñón en el eje trasero.
Un truco de personalización del vehículo relativamente fácil es alterar la altura de manejo del vehículo. Si bien esto puede convertirse en un procedimiento bastante complejo con un sistema de suspensión de muelles helicoidales, el uso de bloques de eje hace que la modificación sea muy simple en una suspensión de estilo de ballesta. La capacidad de subir o bajar el vehículo mediante la instalación de bloques de eje se define por la ubicación del eje al resorte. Un eje montado en la parte superior del resorte se puede bajar mediante la adición de bloques de eje, mientras que un eje montado debajo del resorte se puede elevar mediante la instalación de un kit de bloques.
Dos tipos de vehículos que dependen en gran medida del uso de bloques de eje para proporcionar la posición deseada del vehículo son el conductor de baja movilidad y el camión con tracción en las cuatro ruedas. En su mayor parte, el uso de los bloques en una aplicación de bajo conductor se limita al eje trasero, ya que la mayoría de los vehículos no usan un resorte de hoja en la suspensión delantera. Esto hace que los muelles helicoidales bajados y las perchas de muelles modificadas sean un requisito para la suspensión delantera del vehículo bajado. Los camiones con tracción en las cuatro ruedas proporcionan un conjunto diferente de requisitos, a pesar de que muchos de los camiones elevados y levantados incluyen sistemas de suspensión delantera de resortes de hoja.
En los camiones con tracción en las cuatro ruedas que usan bloques de eje para elevar la altura de manejo de la suspensión trasera, el uso de los bloques está prohibido en los muelles frontales. Esto se debe a problemas de seguridad centrados en el apalancamiento de los bloques del eje. Esta configuración permitiría que el eje de dirección delantera se separe de los resortes de hoja. Estos vehículos se basan en resortes de hoja re-arqueados en el frente, así como en puntos de montaje o grilletes reubicados, un tipo de mecanismo de elevación para el resorte, en los resortes delanteros.