Un resorte de eje es un dispositivo utilizado para amortiguar el viaje de un vehículo o remolque. A menudo consiste en una hoja o un resorte tipo bobina, el resorte del eje está montado entre el eje y el chasis o el bastidor del vehículo al que está unida la unidad. Con un resorte de eje tipo bobina, rara vez hay un problema que requiera atención; Sin embargo, con un resorte de hoja, hay varios tipos de daños que pueden requerir atención para corregir. Las hojas rotas, los pernos rotos del paquete de muelles y los casquillos de grilletes desgastados son algunos de los problemas frecuentes que pueden afectar a un resorte.
Casi todos los vehículos y remolques usan algún tipo de resorte de eje para garantizar un viaje suave mientras viajan en casi cualquier superficie. Junto con un amortiguador, el resorte del eje permite que el vehículo flote sobre imperfecciones en la superficie de la carretera. Esto se debe, en parte, a que el resorte se lleva la peor parte de la fuerza de cualquier golpe encontrado. A medida que el resorte se comprime en respuesta al contacto con un golpe o agujero en la carretera, el neumático permanece en contacto con la carretera en lugar de rebotar hacia arriba y hacia afuera de la carretera. Esto permite al operador mantener el control del vehículo a medida que la suspensión absorbe el impacto y lo desvía en consecuencia.
Sin un resorte, todo el vehículo rebotaría fuera de la carretera cuando se encontrara un golpe o un agujero. En el mejor de los casos, esto sería un mal manejo del vehículo, y podría ocurrir un posible accidente por el movimiento errático del vehículo. Al colocar un resorte en el eje, los neumáticos se salvan cuando se encuentran grandes peligros en la carretera. Sin resorte del eje, el neumático se vería obligado a absorber la mayor parte del impacto con el peligro y podría explotar debido a la fuerza del impacto. Los resortes tipo hoja quebrados a menudo se detectan por un crujido o ruido de choque emitido por el resorte cuando se golpea un gran bulto.
Para arreglar un resorte plano roto, el resorte debe retirarse del eje y del vehículo. Una vez retirado, el perno central debe retirarse del paquete de resortes y separarse los resortes. Una vez separado, el resorte roto debe ser reemplazado por un nuevo resorte. Después de ser reemplazado, el paquete del resorte del eje debe atornillarse nuevamente. Esto se logra mejor sujetando el resorte del eje en un tornillo de banco y comprimiendo el paquete del resorte del eje hasta que el perno pueda deslizarse a través de las hojas y la tuerca de retención pueda apretarse en el perno.