Un resorte de eje es un dispositivo utilizado para amortiguar el viaje de un veh?culo o remolque. A menudo consiste en una hoja o un resorte tipo bobina, el resorte del eje est? montado entre el eje y el chasis o el bastidor del veh?culo al que est? unida la unidad. Con un resorte de eje tipo bobina, rara vez hay un problema que requiera atenci?n; Sin embargo, con un resorte de hoja, hay varios tipos de da?os que pueden requerir atenci?n para corregir. Las hojas rotas, los pernos rotos del paquete de muelles y los casquillos de grilletes desgastados son algunos de los problemas frecuentes que pueden afectar a un resorte.
Casi todos los veh?culos y remolques usan alg?n tipo de resorte de eje para garantizar un viaje suave mientras viajan en casi cualquier superficie. Junto con un amortiguador, el resorte del eje permite que el veh?culo flote sobre imperfecciones en la superficie de la carretera. Esto se debe, en parte, a que el resorte se lleva la peor parte de la fuerza de cualquier golpe encontrado. A medida que el resorte se comprime en respuesta al contacto con un golpe o agujero en la carretera, el neum?tico permanece en contacto con la carretera en lugar de rebotar hacia arriba y hacia afuera de la carretera. Esto permite al operador mantener el control del veh?culo a medida que la suspensi?n absorbe el impacto y lo desv?a en consecuencia.
Sin un resorte, todo el veh?culo rebotar?a fuera de la carretera cuando se encontrara un golpe o un agujero. En el mejor de los casos, esto ser?a un mal manejo del veh?culo, y podr?a ocurrir un posible accidente por el movimiento err?tico del veh?culo. Al colocar un resorte en el eje, los neum?ticos se salvan cuando se encuentran grandes peligros en la carretera. Sin resorte del eje, el neum?tico se ver?a obligado a absorber la mayor parte del impacto con el peligro y podr?a explotar debido a la fuerza del impacto. Los resortes tipo hoja quebrados a menudo se detectan por un crujido o ruido de choque emitido por el resorte cuando se golpea un gran bulto.
Para arreglar un resorte plano roto, el resorte debe retirarse del eje y del veh?culo. Una vez retirado, el perno central debe retirarse del paquete de resortes y separarse los resortes. Una vez separado, el resorte roto debe ser reemplazado por un nuevo resorte. Despu?s de ser reemplazado, el paquete del resorte del eje debe atornillarse nuevamente. Esto se logra mejor sujetando el resorte del eje en un tornillo de banco y comprimiendo el paquete del resorte del eje hasta que el perno pueda deslizarse a trav?s de las hojas y la tuerca de retenci?n pueda apretarse en el perno.