Un eje del eje trasero es un componente de la carcasa del eje trasero en un veh?culo con tracci?n trasera. Fabricado en acero s?lido, el eje del eje trasero proporciona la potencia a los neum?ticos para conducir el veh?culo. El extremo interno del eje del eje trasero est? ranurado para ajustarse de manera ajustada y segura dentro del diferencial del eje trasero, mientras que el extremo externo del eje constituye la brida del eje o la brida de la rueda. El eje est? dise?ado en uno de dos estilos: un dise?o completamente flotante o un dise?o de eje simple. La versi?n flotante completa proporcionar? lo ?ltimo en resistencia, mientras que el dise?o de eje simple es el dise?o m?s com?n que se encuentra en el uso automotriz en todo el mundo.
El dise?o m?s com?n para un eje de eje trasero simple es un eje s?lido de una pieza, aunque hay algunos ejes de dos piezas que se usan en autom?viles y camiones livianos y veh?culos todoterreno. La diferencia entre un eje trasero de una pieza y uno de dos piezas est? en el ?rea de la brida de la rueda. El eje de una pieza tiene la brida mecanizada en el eje del eje real, mientras que la de dos piezas usa una brida separada. La brida encaja en una estr?a mecanizada en el extremo exterior del eje del eje y se mantiene en su lugar con una tuerca de eje grande.
Un eje del eje trasero totalmente flotante obtiene su fuerza al no soportar nada del peso del veh?culo. El veh?culo est? soportado por el extremo exterior de la carcasa del eje trasero mediante el uso de dos cojinetes de rueda dentro del conjunto del cubo de la rueda. El eje del eje trasero est? conectado al cubo de la rueda mediante el uso de una brida de transmisi?n y no hace nada m?s que conducir la rueda. En el caso de un eje roto, la rueda permanecer? sujeta a la carcasa del eje. Con un eje simple, un eje roto a menudo es seguido por la rueda trasera y el neum?tico que sale del veh?culo. Esto puede provocar da?os graves en la carrocer?a y el chasis del veh?culo.
El eje del eje trasero est? endurecido para darle fuerza al eje para resistir las fuerzas del par motor. Los ejes del eje de carrera se endurecen mucho m?s que un eje t?pico de conducci?n en la calle, sin embargo, esto no lo convierte en un producto superior en la calle. La composici?n m?s dura del eje de carrera del eje trasero a menudo resultar? en un eje roto si se opera por per?odos prolongados en una calle. El eje endurecido no est? dise?ado para resistir los baches y los baches, por lo que el eje de carrera com?nmente se romper? en lugar de doblarse y flexionarse cuando se encuentre un golpe.