Un husillo es parte de la suspensi?n de un veh?culo. Al atar la rueda y el neum?tico al sistema de direcci?n, el eje est? en la parte delantera del veh?culo en la mayor?a de los casos; sin embargo, algunos veh?culos con tracci?n delantera tambi?n tienen husillos traseros. El eje gira entre los bastidores A superiores e inferiores o en el puntal. Los cojinetes de las ruedas interiores y exteriores se montan en el eje y la tuerca de retenci?n en el extremo asegura la rueda en su posici?n. En la mayor?a de los veh?culos, la pinza del freno delantero tambi?n est? montada en el eje.
Actuando como un eje corto, se usa un eje para unir un conjunto de rueda a un veh?culo. T?picamente fabricados a partir de una pieza de acero forjado, los husillos deben ser extremadamente fuertes y duraderos para soportar el peso del veh?culo. Si bien la mayor?a de los husillos utilizan un cubo de rueda para montar la rueda y el neum?tico en su lugar, algunas ruedas se montan directamente sobre el eje sin el uso de un cubo. Estas ruedas se conocen como ruedas de montaje de husillo.
A menudo, los remolques y los implementos agr?colas usan husillos en lugar de ejes s?lidos de longitud completa. Estos husillos est?n sujetos a cargas incre?bles y ocasionalmente se rompen. Cuando esto sucede, rara vez es posible soldar los husillos en su lugar y repararlos. Los nuevos husillos se utilizan para reemplazar los rotos y generalmente se cambian como una unidad completa. El uso de husillos en lugar de ejes en la maquinaria permite una mejor articulaci?n y movimiento de los neum?ticos y la suspensi?n de lado a lado.
Los husillos de un veh?culo rara vez requieren mantenimiento especializado. Por lo general, todo lo que se requiere es engrasar los cojinetes de las ruedas interior y exterior y asegurarse de que haya una chaveta en su lugar en la tuerca castillo. La mayor?a de los husillos fallan debido al calor de un rodamiento de rueda seco o demasiado apretado o la tensi?n al girar una esquina muy afilada. Cuando la unidad se gira demasiado afilada, hace que las llantas patinen y se arrastren alrededor de la curva. Este arrastre produce una tremenda cantidad de estr?s y carga en los husillos, a menudo agriet?ndolos y rompi?ndolos.
Para evitar roturas, los remolques a menudo usan varios conjuntos de ruedas montados en el eje combinados con un sistema de elevaci?n de aire para elevar las ruedas seleccionadas hacia arriba y fuera de la carretera al hacer giros bruscos. Una vez que la plataforma ha completado su giro, los ejes o husillos de etiqueta se vuelven a bajar a la carretera. Esta disposici?n permite que m?ltiples ruedas dispersen uniformemente el peso de la carga para evitar da?os a los husillos.