Una brida de rueda es un cubo adaptador plano y redondo que permite que una rueda se una a un eje en un veh?culo. La rueda se sujeta firmemente a una brida de la rueda con tuercas que se enroscan en los pernos que sobresalen de la cara de montaje de la brida. Las orejas sobresalen a trav?s de agujeros c?nicos en la rueda cuando se monta en la brida. Las tuercas, al ahusarse donde entran en contacto con la rueda, sirven para centrar y bloquear la rueda con precisi?n. Las bridas de las ruedas y las tuercas son el m?todo de montaje habitual para las ruedas en todos los veh?culos de motor.
En el caso de las ruedas motrices en veh?culos automotores, las bridas de las ruedas se bloquean mec?nicamente en un extremo de los ejes o husillos de transmisi?n. Los husillos son ejes cortos que son espec?ficos de una sola rueda, en un lado del veh?culo, mientras que un eje puede, y generalmente lo hace, involucrar m?s de una rueda, y ambos lados del veh?culo. El otro extremo del eje est? conectado o es parte de la l?nea de conducci?n del veh?culo de motor. Esto es a trav?s de una serie de engranajes, correas, cadenas o ejes. Con las ruedas motrices, los rodamientos que resuelven el movimiento giratorio de la rueda hacia el veh?culo est?n entre el veh?culo y el eje.
Las ruedas giratorias libres que no conducen un veh?culo generalmente tienen sus cojinetes de rueda ubicados entre la brida de la rueda y el eje. Los ejes no giran, pero las ruedas y las bridas de las ruedas como un conjunto giran sobre ellos. La mayor?a de los remolques, como los remolques de botes o camiones, usan ruedas giratorias libres. Las bridas de las ruedas tambi?n funcionan como adaptadores de montaje universales, ya que permiten utilizar el mismo tipo de neum?tico y rueda para las posiciones de conducci?n o giro libre. Tambi?n trabajar?n con una variedad de estrategias de veh?culos, excepto donde los dise?os de brida de rueda patentados, como entre fabricantes de autom?viles, restrinjan esta libertad.
Los sistemas de frenado modernos colocan un disco individual o freno de tambor en cada rueda del veh?culo para proporcionar el mejor rendimiento de frenado. Muchos tambores o discos de freno se intercalan entre la brida de la rueda y la rueda, y se mantienen apretados entre ellos cuando se aprietan las tuercas. El par de frenado del freno se transfiere a la rueda a trav?s del c?rculo de orejetas. Otros fabricantes de veh?culos de motor integran la funci?n de brida de la rueda en el disco de freno. Esto permite que una ranura de transmisi?n o un cubo de rodamiento completen el ensamblaje final y definan la aplicaci?n final como una rueda motriz o de giro libre, respectivamente.
En un contexto diferente, una brida de la rueda tambi?n puede referirse a las superficies planas biseladas en el lado interior de las ruedas del tren que mantienen cada eje centrado en las v?as del ferrocarril. Las bridas entran en contacto con la superficie interna de cada pista. La brida de la rueda derecha evitar?a que el vag?n del tren se deslizara hacia la derecha, y la brida de la rueda izquierda evitar?a que el tren se deslizara hacia la izquierda. Del mismo modo, las bridas de las ruedas pueden mantener los transportadores con ruedas en plantas industriales en sus respectivos rieles a medida que avanzan por muchas vueltas alrededor de un edificio.