Un carburatore a barra è un dispositivo utilizzato per misurare le quantità di carburante e aria che possono entrare nella camera di combustione di un motore a barra. Contenendo i comandi dell’alta velocità, della bassa velocità e dell’aria, il carburatore della barra è simile a un carburatore utilizzato su uno spazzaneve o sul motore di un tosaerba. A differenza di un carburatore per automobile, il carburatore a barra non include una pompa dell’acceleratore.
Il carburatore della barra controlla la potenza del motore quando è in funzione e al minimo. Consentendo una precisa quantità di carburante e aria, il carburatore della barra del timone può far girare il motore molto velocemente, girare al minimo molto lentamente o funzionare ovunque nel mezzo. Il carburatore è uno dei componenti più importanti di un motore e comanda al motore come funzionare. Il carburante e l’aria non possono semplicemente passare attraverso il carburatore; piuttosto, i due vengono accuratamente dosati da componenti interni all’interno del carburatore e atomizzati in una nebbia sottile. La nebbia viene aspirata nel motore dal vuoto creato dal pistone.
Dopo che il pistone ha risucchiato la miscela di aria e carburante nella camera di combustione, il pistone comprime la miscela e la candela accende la miscela, facendo tornare indietro il pistone. Quando il pistone risale attraverso il cilindro, lo scarico viene spinto fuori dal motore attraverso la valvola di scarico e nel sistema di scarico. Questo è ciò che è noto come il processo di combustione del motore a quattro tempi. La maggior parte delle motozappe utilizza il motore a quattro cilindri, ma alcune usano il motore a due tempi. Questi motori utilizzano carburatori specializzati progettati per funzionare con l’olio a due tempi miscelato nel serbatoio del carburante.
Uno dei problemi più comuni con un carburatore a barra è l’accumulo di vernice nel carburatore. Ciò si verifica quando la macchina può rimanere ferma per lunghi periodi con il carburante nel serbatoio del gas e nel carburatore. Il carburante lascia un rivestimento simile a una vernice sui componenti interni del sistema di alimentazione man mano che invecchia, richiedendo una pulizia prima del funzionamento dopo un lungo periodo di inattività. Questo problema di solito può essere risolto spruzzando un detergente spray per carburatore nel carburatore del timone e lasciando riposare il detergente per diversi minuti. Potrebbe essere necessario ripetere questa procedura più volte, a seconda del tempo di inattività del motocoltivatore.
Occasionalmente, il carburatore del timone richiederà la rimozione per pulire adeguatamente la vernice. Ciò si ottiene rimuovendo il filtro dell’aria e le altre piccole viti di montaggio sul carburatore. A volte si può rinunciare alla rimozione completa spruzzando il detergente in tutte le porte e le aperture del carburatore e lasciandolo riposare prima di rimontare e rimettere la benzina nel serbatoio del carburante.