In un’automobile, un volante gestisce il movimento direzionale di un veicolo. Questa ruota è collegata a un’asta speciale, che utilizza un meccanismo di sterzo per ruotare gli assi in macchina. Quando si gira il volante, l’asta ruota la marcia, che quindi tira o spinge l’asse nella direzione richiesta.
Il design della scatola dello sterzo è stato creato per la prima volta con la geometria dello sterzo Ackermann, che forza le ruote a girare in base al design della canna e del cambio. Questo design è necessario per garantire che entrambe le ruote vengano ruotate contemporaneamente a una distanza uguale. L’ingranaggio, che risiede nella scatola del cambio, sposta l’asta del perno in orizzontale in base alla rotazione del volante.
Oggi ci sono molte forme di sterzo disponibili nelle automobili. Questi includono sterzo a pignone e cremagliera, sterzo manuale e servosterzo. Ogni forma di sterzo richiede un dispositivo di sterzo per gestire i cambi di direzione dell’automobile. Questo ingranaggio è generalmente racchiuso in una scatola ingranaggi che fornisce lubrificante per l’area del braccio dello sterzo.
Lo sterzo manuale è stata la prima forma di sterzo nelle automobili. Questo tipo di sterzo richiedeva un volante di grandi dimensioni per aiutare il guidatore a spostare manualmente la scatola dello sterzo e le ruote anteriori dell’auto. Lo sterzo manuale è stato un compito noioso per molte persone perché le ruote erano difficili da girare in auto pesanti.
Il servosterzo fu introdotto per la prima volta nell’automobile Chrysler del 1951. Questo sistema di sterzo utilizza una pompa del servosterzo speciale che aiuta il guidatore a girare le ruote attraverso la scatola dello sterzo. Il servosterzo si basa su una trasmissione a puleggia collegata al motore del veicolo. Questa cintura aiuta a muovere l’asta dello sterzo quando il guidatore ruota il volante.
Lo sterzo a pignone e cremagliera è generalmente presente nelle auto sportive. Questo tipo di design offre uno sterzo più diretto sulle ruote. Un design a pignone e cremagliera utilizza un pignone che è attaccato all’albero dello sterzo della ruota. Questo pignone sposta la cremagliera in orizzontale, facendo ruotare le ruote a sinistra oa destra.
Quando una scatola dello sterzo si guasta, le ruote del veicolo ruotano liberamente senza controllo dal volante. Questa è una situazione pericolosa che si verifica in genere quando si consuma la scatola dello sterzo. Il segno più evidente di un guasto alla marcia è la riduzione del movimento della ruota con curve nel volante. Se ciò accade durante le condizioni di guida, l’operatore dovrebbe rallentare il più rapidamente possibile.