Una restrizione volontaria all’esportazione è una decisione di una nazione di ridurre l’esportazione di un prodotto in un’altra nazione. L’emergere di restrizioni volontarie all’esportazione arrivò dopo la seconda guerra mondiale per evitare le tensioni economiche internazionali e forse livellare il campo di gioco. Un esempio un po ‘più recente è la limitazione volontaria del Giappone alle esportazioni di auto verso gli Stati Uniti nei primi anni ’80. Una nazione che avvia restrizioni all’esportazione volontaria lo fa nella speranza di evitare retribuzioni economiche dalla nazione importatrice. Le nazioni esportatrici possono aggirare queste restrizioni investendo in fabbriche straniere e / o trovando nuovi mercati.
Le nazioni aumentarono le tariffe e proibirono le importazioni dall’estero come un modo per rafforzare le proprie industrie nazionali prima del 1945. I duri piani di rimborso e le politiche di prestito stabilite dalle nazioni alleate dopo la prima guerra mondiale hanno contribuito all’inizio della seconda guerra mondiale secondo alcuni storici. La fine della seconda guerra mondiale ha incoraggiato i leader mondiali a incoraggiare il commercio mondiale riducendo le barriere economiche formali. Questa spinta del mercato verrebbe dagli accordi volontari tra le nazioni sulla riduzione al minimo degli effetti della concorrenza estera. Questi accordi consentirebbero quindi alle nazioni di sviluppare le proprie industrie senza interferenze da simili prodotti importati che potrebbero minare l’industria nazionale.
Un esempio spesso citato di restrizioni volontarie all’esportazione è quello emerso tra il Giappone e gli Stati Uniti negli anni ’80. Le case automobilistiche giapponesi avevano esportato automobili e camion negli Stati Uniti che erano più economici e più popolari dei veicoli americani. I dirigenti dell’industria automobilistica statunitense hanno fatto pressioni sul presidente Ronald Reagan per stabilire quote di importazione sulle auto giapponesi. Queste case automobilistiche americane erano preoccupate che le automobili giapponesi allontanassero definitivamente i consumatori dai veicoli fabbricati negli Stati Uniti. L’amministrazione Reagan riuscì a convincere il governo giapponese a fermare temporaneamente le esportazioni di auto negli Stati Uniti nel 1981.
In generale, una nazione esportatrice in questa situazione potrebbe accettare di conformarsi volontariamente perché potrebbe voler evitare di danneggiare i suoi rapporti con un governo straniero e i consumatori del paese. Ad esempio, le merci importate potrebbero costare in modo significativo posti di lavoro e danneggiare l’economia del paese destinatario; in pratica, le persone senza lavoro hanno meno soldi da spendere in auto o altre merci importate. Un altro motivo per cui una nazione potrebbe frenare le esportazioni è che le nazioni richiedenti possono perseguire una punizione che va dall’aumento delle tariffe, delle tasse o delle quote sui beni importati al divieto assoluto di prodotti stranieri, tra le altre cose.
Una nazione esportatrice potrebbe evitare restrizioni all’esportazione volontarie producendo merci all’interno del mercato estero stesso. Questo approccio richiederebbe l’acquisto di fabbriche, l’assunzione di lavoratori locali e il trasferimento di macchinari dalle strutture domestiche a quelle all’estero. Ad esempio, alcune case automobilistiche giapponesi ora producono automobili negli stabilimenti degli Stati Uniti. Ogni prodotto di queste fabbriche verrebbe consegnato direttamente al consumatore anziché attraverso un processo di importazione più complicato. Un’altra opzione per aggirare le restrizioni volontarie all’esportazione è quella di individuare un altro mercato estero per compensare le potenziali perdite in un mercato attuale.