Der Begriff Lagertest kann sich auf zwei verschiedene Dinge beziehen. Die erste Verwendung des Begriffs wird oft mit der Automobiltechnik von Lexus und Nissan in Verbindung gebracht. Der andere bezieht sich auf einen Straßenoberflächenpenetrationstest, der auch als California Bearing Ratio (CBR)-Test bekannt ist.
In Verbindung mit der Automobiltechnik geht der Begriff Lagerprüfung auf eine Werbekampagne für den Lexus ES 1992 aus dem Jahr 300 zurück. In dieser Fernsehwerbung war der Lexus ES 300 auf einer Plattform montiert, die es ihm ermöglichte, sich um mehrere verschiedene Achsen zu drehen. In der Anzeige wurde der Kugellagertest als technischer Test des Designs des Autos beschrieben.
Beim Lexus-Lagertest wurde ein silbernes Kugellager auf die Motorhaubennaht des Autos aufgesetzt und gelöst. Es begann, sich entlang der Naht der Motorhaube zu bewegen, und während das Auto auf der Plattform gedreht wurde, setzte es seine Reise entlang verschiedener Teile des Designs des Autos fort. Ziel des Tests war es, die Präzisionstechnik zu zeigen, die einen ungehinderten Lauf des Kugellagers ermöglichte.
Diese Version des Lagertests wurde später von Nissan mit der Veröffentlichung des Nissan Altima von 1993 wiederholt. Der Nissan-Werbespot würdigte Lexus, indem er anerkennte, dass die Idee für den Test aus der Lexus-Werbung in ihrer eigenen Werbekampagne stammt. Das Nissan-Werbeteam fügte jedoch eine subtile Stichelei in Richtung Lexus hinzu, indem es bemerkte, dass der Nissan Altima von 1993 deutlich weniger teuer war als die Lexus-Modelle des gleichen Jahres.
Im Zusammenhang mit dem Straßenbau bezieht sich der Begriff Lagertest normalerweise auf den kalifornischen Lagerverhältnistest. Mit dieser Prüfung wird die Eignung von Fahrbahnuntergründen und Tragschichten durch Ermittlung der Tragfähigkeit der Bodenprobe ermittelt. Höhere CBR-Werte weisen auf härtere Oberflächen hin, die für Straßen und unbefestigte Landebahnen geeignet sind. Niedrigere CBR-Werte weisen auf weiche Oberflächen hin, die für den Straßenbau nicht sicher sind. Die Testmethode wurde erstmals vor dem Zweiten Weltkrieg vom kalifornischen Verkehrsministerium entwickelt.
Der Tragverhältnistest wird entweder im Labor oder im Feld durchgeführt. Die Ausrüstung für dieses Verfahren besteht aus einem Kolben mit Standardabmessungen und einem Gerät zur Messung des auf den Kolben ausgeübten Drucks. Der Kolben wird in eine Bodenprobe gedrückt und der zum Eindringen in den Boden erforderliche Druck wird aufgezeichnet. Diese Messung wird dann durch den Druck dividiert, der erforderlich ist, um den Test an einem Standard-Schottermaterial aus 100 % CBR zu wiederholen. Die resultierende Zahl wird dann als Prozentsatz von CBR angegeben.