Was ist ein Tandemachser?

Ein Tandem-Achs-Lkw ist mit zwei Antriebsachsen ausgestattet, wie sie am Heck eines typischen 18-rädrigen Sattelschleppers zu finden sind. Durch die Verwendung von acht Reifen und Rädern an den Antriebsachsen ist dieser Lkw-Typ in der Lage, ein enormes Gewicht zu tragen und trotz schlechter Straßenverhältnisse eine verbesserte Traktion zu bieten. Während der Motor die Kraft an die Vorlaufachse überträgt, erhält die Nachlaufachse ihre Kraft über eine kurze Antriebswelle, die von der Rückseite des Vorderachsgehäuses ausgeht. Dadurch kann der Fahrer des Lastkraftwagens typischerweise nur die Antriebsleistung der Vorderachse wählen oder durch Aktivieren eines Schalters wird die Leistung auf die beiden Antriebsachsen aufgeteilt. Dies sorgt für erhöhte Traktion bei widrigen Wetterbedingungen.

Die unglaubliche Stärke des Tandemachsstaplers macht ihn zu einer guten Wahl für den Einsatz als Muldenkipper, Zementmischer und Tankwagen. Es ist mit sehr großen Federpaketen ausgestattet, die den Strapazen des Schwerlasttransports standhalten. Durch das Aufbringen eines Drehmoments auf beide Antriebsachsen kann der schwere Lkw sanfter aus dem Stand starten. Dies ist möglich, indem Gewicht und Drehmoment auf eine größere und breitere Fläche verteilt werden. Wenn beide Achsen ziehen, werden beide Achsfedernsätze gebeugt, wenn der Lkw die Last in Bewegung setzt.

Besonders wichtig bei einem Tandemachsstapler, der in einem Muldenkipper eingesetzt wird, müssen die Hochleistungs-Hinterachsfedern nicht nur das hohe Gewicht des LKWs im beladenen Zustand abstützen, sondern auch den LKW stabilisieren, wenn die Mulde hoch angehoben wird Luft. Dies gilt auch für Tankwagen-Tandemachskonstruktionen. Das Schwappen der Flüssigkeit im Tank kann manchmal eine Seite der Lkw-Reifen von der Straße abbringen. Schwächere Federungssysteme würden bei dieser Art von Belastung wahrscheinlich versagen.

Bei LKWs mit sehr hoher Tragfähigkeit, die auf weicheren Böden und Nebenstraßen eingesetzt werden, ist der Tandemachsstapler gelegentlich mit einer dritten Achse mit Luftfederung ausgestattet, um das Gewicht auf eine größere Fläche zu verteilen. Dies trägt nicht nur das Gewicht der Ladung auf dem weichen Untergrund und verhindert ein Hängenbleiben des Staplers, sondern hilft dem Fahrzeug auch, die saisonalen Gewichtsbeschränkungen einzuhalten. Ganzjährige Beschränkungen wie die Gewichtsbeschränkungen für Brücken werden durch Teilen der von jeder Achse getragenen Gewichtsmenge eingehalten.