Eine Kompressorriemenscheibe ist ein Gerät, das verwendet wird, um eine Pumpe von einem Motor mit Leistung zu versorgen. Die Kompressorriemenscheibe wird üblicherweise aus einem Gusseisen oder legiertem Metall hergestellt und verwendet auch ein Speichendesign von der Mittelnabe der Riemenscheibe bis zum Außenring, der als Lüfter zur Kühlung der Kompressorpumpe dient. Viele Hersteller verwenden die Kompressorriemenscheibe, um den Kompressor auszuwuchten, um einen reibungslosen Pumpenbetrieb zu erreichen. Ein weiteres typisches Merkmal dieser Riemenscheibe sind mehrere Riemenrillen für einen rutschfesten Lauf unter extremer Belastung.
Viele Kompressoren verwenden einen Elektromotor, um die Pumpe mit Strom zu versorgen. Diese Maschinen verwenden üblicherweise einen Antriebsriemenscheibensatz, der aus einer Motor- und Kompressorriemenscheibe und Antriebsriemen besteht. Die Motorriemenscheibe ist für den paarweisen Betrieb ausgelegt und hat normalerweise einen kleineren Durchmesser als die Kompressorriemenscheibe und wird üblicherweise aus dem gleichen Material wie die Kompressoreinheit hergestellt. Keilriemen oder Zahnriemen sind die am häufigsten verwendeten Riemenarten, und im Gebrauch werden die Keilriemen normalerweise in Vielfachen von zwei oder drei betrieben. Die Verwendung mehrerer Riemen bietet eine maximale Kontaktfläche zwischen den Riemenscheiben und den Riemen, wodurch ein Schlupf bei starkem Widerstand verhindert wird.
Eine häufig verwendete Konstruktion bei der Kompressorriemenscheibe ist eine Speichenbehandlung, die den Schaufeln eines Lüfters ähnelt. Wenn sich die Riemenscheibe dreht, drücken die Schaufeln Frischluft über die Kühlrippen des Kompressors und reduzieren so jegliche Wärme, die durch Reibung in den Kompressorzylindern erzeugt wird. Wärme ist ein häufiges Nebenprodukt beim Verdichten von Luft/Gasen, und diese Wärme kann den Kompressor beschädigen, wenn sie unbehandelt bleibt. Beim Einsatz in schmutzigen Umgebungen, wie z. B. in Lackier- und Karosseriewerkstätten, hält der Lüfter auch die Luftbewegung über den Ansaugfilter des Kompressors, wodurch das Verstopfen des Filters und die Wechselintervalle reduziert werden.
Bei Verwendung in einer Kraftfahrzeuganwendung, die bewirkt, dass der Kompressor außerhalb des Betriebszubehörs des Motors betrieben wird, verwendet die Kompressorriemenscheibe routinemäßig eine Antriebsriemenscheibenkonstruktion der elektrischen Kupplung. Diese Art von Riemenscheibe ermöglicht es dem Riemen, die gekuppelte Riemenscheibe bei Motordrehzahl zu drehen, ohne den Kompressor zu aktivieren. Wenn der Kompressor benötigt wird, wie es bei einer Kompressorpumpe einer Klimaanlage der Fall ist, kann die elektrische Kupplungsvorrichtung durch Umlegen eines Steuerschalters auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs aktiviert werden. Die Kupplung wird eingerückt, treibt den Kompressor effektiv mit Motordrehzahl an und versorgt die Klimaanlage mit Leistung, um den Fahrgastraum des Fahrzeugs zu kühlen. Wenn der Schalter nicht mehr benötigt wird, wird er ausgeschaltet, wodurch die Kraft zur Kupplung unterbrochen, ausgekuppelt wird und der Antriebsriemen wieder frei auf der sich drehenden Kompressorscheibe läuft.