Eine Motorriemenscheibe ist eine Art Rad, das am Motor eines Automobils oder eines anderen Fahrzeugs befestigt ist; Dieses Rad wird verwendet, um einen Zahnriemen oder Keilrippenriemen zu führen, der Peripheriegeräte im Auto wie die Klimaanlage mit Strom versorgt. Die Art der Motorriemenscheibe kann je nach Verwendungszweck variieren; Umlenkrollen zum Beispiel treiben keine Geräte an, sondern helfen, die Riemen zu führen und zu spannen. Harmonic Balancer wirken verbrennungsbedingten Schwingungen entgegen, die die Kurbelwelle beschädigen können.
Der Serpentinenriemen ist ein Verbundriemen, der durch die verschiedenen Riemenscheiben läuft, um Peripheriegeräte anzutreiben und die Motorsteuerung zu unterstützen. In der Vergangenheit wurden mehrere Riemen anstelle von einem verwendet, und ein Riemen diente der richtigen Zeitsteuerung des Motors. Serpentinenriemen in Verbindung mit einem Motorriemenscheibensystem werden jetzt für zusätzliche Festigkeit und Bequemlichkeit verwendet, obwohl der Preis solcher Riemen aufgrund ihrer Länge und spezifischen Form tendenziell höher ist. Die Riemenscheiben sind so konstruiert, dass sie mit der Form des Riemens arbeiten, was bedeutet, dass der Umfang der Riemenscheibe gerillt ist, um den Riemen aufzunehmen. Dadurch wird verhindert, dass der Riemen von der Riemenscheibe rutscht oder anderweitig durch Fluchtungsfehler beschädigt wird.
Eine Umlenkmotorriemenscheibe wird verwendet, um dem Keilrippenriemen die richtige Spannung zu verleihen und sicherzustellen, dass der Riemen richtig durch alle Riemenscheiben geführt wird. Diese Riemenscheibe des Umlenkmotors versorgt keine Peripheriegeräte. Es ist in mehrere Richtungen einstellbar, um sicherzustellen, dass der Riemen richtig gespannt werden kann, und befindet sich normalerweise an einer Stelle, die für eine schnelle und genaue Einstellung der Riemenspannung relativ leicht zugänglich ist. Serpentinenriemen weisen oft eine flachere Riemenscheibenreihe auf, da der Riemen nicht gerillt, sondern breiter und flacher ist. Die Riemenscheiben selbst bestehen aus Metall, das sowohl der Reibung des Riemens als auch den im Motorraum üblichen hohen Temperaturen standhält.
Das Riemenscheibensystem des Motors ist ziemlich effizient und reduziert den verschwendeten Platz im Motorraum, aber der Nachteil des Systems ist seine Tendenz, alle Peripheriegeräte abzuschalten, wenn der Riemen reißt. Alle diese Vorrichtungen laufen von Riemenscheiben ab, die von einem Keilrippenriemen gedreht werden, so dass, wenn dieser Riemen reißt, alle Riemenscheiben aufhören zu drehen, wodurch Peripheriegeräte die Leistung entzogen werden. In der Vergangenheit wurden mehrere Riemen anstelle von nur einem verwendet, wodurch dieses Problem umgangen wurde, jedoch überwiegen die Vorteile des Einzelriemensystems tendenziell die Nachteile.