VTEC oder Variable Valve Timing and Lift Electronic Control ist eine Art von Motorvorrichtung, die von Honda entwickelt wurde. Der japanische Autohersteller hat diesen Motortyp in den letzten Jahren in mehrere seiner Modelle eingebaut. Dieser Motortyp bietet eine verbesserte Leistung durch innovatives Nockenwellendesign. Auch andere Hersteller haben begonnen, eigene Versionen dieser Technologie anzubieten.
In den meisten Fahrzeugen dreht eine Nockenwelle einen Nocken oder ein übergroßes Teil, das die Ventile entsprechend seiner Positionierung anhebt. Bei Motoren mit einfacher oder doppelter obenliegender Nockenwelle kann die Nockenwelle durch eine Kette oder ein Zahnrad angetrieben werden. Wenn sich die Nockenwelle dreht, drücken die Nocken, auch Nockenwellen genannt, die Ventile genau im richtigen Moment des „Kolbenhubs“ auf, um das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch für eine ordnungsgemäße Motorverbrennung zu ermöglichen. Bei anderen Motortypen, sogenannten Pushrod-Motoren, ist die Nockenwelle ebenfalls riemengetrieben, befindet sich jedoch im Motorblock. Lange Stößelstangen werden durch die Nocken verdrängt und bewegen die „Kipphebel“, die die Ventile öffnen und schließen.
Bei einem VTEC-Motor verwendet das Design mehrere „Nockenwellenprofile“, um eine größere Varianz bei der Ventilsteuerung zu ermöglichen. Die Nockeneinstellung in einem konventionellen Motor verwendet die Bezeichnungen TDC (oberer Totpunkt) und BDC (unterer Totpunkt), um den richtigen Zeitpunkt zum Öffnen und Schließen der Ventile bereitzustellen, um das richtige Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erhalten. Bei einem VTEC-Motor werden die Ventile entweder länger offen gehalten oder später geöffnet und geschlossen.
VTEC-Motoren profitieren auch von einer „Automatisierung“, die in herkömmlichen Motormodellen nicht zu finden ist. Ein elektronisches Signal kann entweder einen Nocken mit hoher Drehzahl oder einen anderen Nocken für niedrige Drehzahlen und Kraftstoffeffizienz implementieren. Dies trägt zur Vielseitigkeit und Leistung des Motors bei.
Die Doppelnockenkonstruktion dieses Motortyps wird von der ECU oder dem Motorcomputer gesteuert. Die ECU verwendet Faktoren wie Öldruck, Motortemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl und Drosselklappenstellung, um herauszufinden, wann es Zeit ist, von einem Nocken zum anderen zu wechseln. Das System wertet auch die Motorlast aus, was sich auf den „Schaltpunkt“ für das VTEC-System auswirkt.
Käufer neuerer Honda-Modelle können einen Motor mit i-VTEC oder „intelligent-VTEC“ erhalten, bei dem eine noch größere Variabilität beim Umschalten zwischen den beiden Nockenwellenprofilen besteht. I-VTEC ist Teil einer allgemeinen Revolution im Autodesign, bei der immer mehr Kernprozesse des Motors von computergestützten Teilen und Sensoren übernommen werden. Der allgemeine Konsens ist, dass diese dynamischen Änderungen eine bessere Kraftstoffeffizienz und Gesamtleistung bieten. Diese Änderungen können es einem traditionellen Mechaniker jedoch erschweren, ein neueres Fahrzeug vollständig zu beheben und zu warten.
Käufer der neuesten Autos auf dem Markt können die Vorteile eines bestimmten Honda-Motors anhand der Herstellerspezifikationen beurteilen. Honda veröffentlicht diese auf der Website mit Details zu Meilen pro Gallone, PS und mehr für jeden ausgelieferten Motor. Auf der Honda-Website gibt es noch viel mehr, um Kunden bei der Auswahl der geeigneten Honda-Technologie für ihre Fahrt zu unterstützen.